Новый Volkswagen Transporter: революционный дизайн (ретро)

Новое – уже седьмое по счету – поколение Volkswagen Transporter будет построено на совершенно новой платформе.

.

Напомним, что первое поколение «Транспортера» появилось в 1950 году (он вообще был второй моделью марки Volkswagen после знаменитого «Жука»). И с тех пор Transporter стал одним из самых популярных коммерческих автомобилей в мире. Однако последние три поколения «Транспортеров» не слишком-то отличались друг от друга не только внешне, но и технически. И вот немецкие инженеры решили устроить революцию.

 

Говорить сейчас обо всех технических особенностях седьмого Transporter преждевременно — машина, видимо, будет показана только во второй половине следующего года. Но уже сейчас понятно, что она будет изначально адаптирована под использование электрического двигателя — в последнее время все чаще производители грузовиков предлагают электроверсии, которые позволяют перевозить груз, но при этом не тратиться на бензин.

 

Кроме того, готовится и еще один сюрприз — Volkswagen Transporter получит совершенно другой внешний вид. Об этом недвусмысленно намекает показанный в Ганновере концепт Volkswagen I.D. Buzz Cargo. Немцы решили вернуться к «веселому» стилю первого «Транспортера»? Судя по всему — да. А вам нравится такой внешний вид? Пишите в комментариях!

 

Без названия

Как вам стильное купе с полным приводом от Peugeot?

Пока все производители показывают футуристичные концепт-кары, фирма Peugeot, напротив, вдохновилась своим прошлым. Дизайнеры покопались в архивах и нашли классическое купе Peugeot 504 Coupe 1969 года. На основе стилистики этой модели был построен последний концепт — e-Legend. Машина дебютирует на автосалоне в Париже.

 

cf373e3ddfbf166beba87ff85bf641c6

 

Пропорции кузова и характерная форма стоек очень схожи с классической моделью. Но вся начинка у прототипа современная. Например, оптика полностью светодиодная, а колесные диски по размеру намного больше тех, что ставились на машину в прошлом веке.

 

320cf3c7d610441ca5fb9635f603cbf6

7e5ee8b46406ed36b6381cd4cfdc85b5

 

В салоне велюр и дерево сочетаются с огромным экраном мультимедийной системы. Дисплей имеет диагональ 49 дюймов. В 1969-м телевизоры были, как правило, меньше! Как и положено современному концепту, e-Legend получил систему автономного движения, при котором руль-штурвал и небольшой экран убираются в недра передней панели.

 

6221a3ffb41b5ca1c886c72be99481f5

521f03db9b3831c7ef5d41467c08ab38

 

На каждой оси нового Peugeot расположено по электродвигателю. Суммарная отдача — 456 л. с. и 800 Н·м. Машина получила очень емкую батарею — 100 кВт∙ч. Этого хватит на 600 км. До сотни концепт разгоняется быстрее чем за две секунды. Максимальная скорость — 225 км/ч.

 

Источник: https://auto.onliner.by/2018/09/20/peugeot-121

 

8 вещей, которые вы никогда не должны делать когда покидаете машину.

Вот почему опасно хранить многие вещи в автомобиле.

 

Ваше транспортное средство должно использоваться по назначению, именно для транспортировки а не для хранения в нем различных вещей. Автомобиль вам ни склад, ни гараж и т.п. помещения Многие ли из вас знают о том, что хранение различных вещей в автомобиле может конкретно угрожать вашему здоровью и вашей безопасности? Наверное не многие.

 

1) Не оставляйте лекарства в салоне автомобиля

 

1536668400_1

 

Большинство из лекарств следует хранить только при комнатной температуре, как это предписано. А некоторые лекарства можно хранить только в холодильнике. Оставленные в салоне машины лекарства    будут храниться, как мы знаем, совсем далеко не в комнатной температуре. Особенно, если это весна, лето или осень. Нет конечно, безусловно само тепло не сделает такие лекарства вредными, но все-же, оно может сделать их менее эффективными, и все это из-за потери химических свойств самих медикаментов при не должном соблюдении их хранения.

 

2) Не оставляйте в машине электронику

 

1536668454_2

 

А знаете ли вы, почему нельзя оставлять в машине электронные гаджеты? Нет? Давайте узнаем. Мало того, что ваш ноутбук, мобильный телефон или другой оставленный в машине гаджет могут украсть, так  еще в таком случае вы можете лишиться ценных данных, которые обычно храните на флэш-накопителе. Если уж получилось (случилось) так, что вы были вынуждены оставить свой планшет или ноутбук в своем автомобиле, то спрячьте их подальше от людского обзора и позаботьтесь о том, чтобы хранящаяся информация на носителях была хорошо защищена и зашифрована.

В этом случае воры, даже если украдут ваш гаджет не смогут просмотреть вашу личную информацию хранившуюся на носителях. Зашифровав данные на электронных устройствах вы получите для себя более надежную защиту, чем при обычном пароле.

 

3) Не оставляйте в машине солнцезащитный крем

 

1536668469_3

 

По иронии судьбы активные ингредиенты в солнцезащитном креме при высокой температуре теряют свои целебные свойства. Поэтому, мы не советуем в жаркий день оставлять солнцезащитный крем в душной горячей автомашине. Это непременно приведет к тому, что эффективность вашего крема снизится. Кроме всего, этот тюбик или баллон с солнцезащитным кремом или с жидкостью может просто взорваться от перегрева, когда будет находиться в автосалоне, оставив тем самым в машине плохо удаляемые пятна и загрязнения.

 

4) Не оставляйте бутылки (даже одну) с водой в машине

 

1536668403_4

 

По последним данным проведённых рядом зарубежных ученых исследований выяснилось, что пластиковая бутылка с водой оставленная в салоне может быть опасна для здоровья человека (водителя, пассажиров). Дело вот в чем, оказывается, оставленная в машине в жаркую погоду бутылка воды под воздействием тепла начинает выделять химические вещества, которые могут стать причиной сердечных заболеваний.

 

В том числе, химики обнаружили в пластиковых бутылках воды (оставленных на долгое время в салоне в жаркую погоду) канцерогенные вещества, которые опасны для человека, они могут вместе с водой если вы выпьете эту воду, попасть прямо в организм.

 

Также, сама пластиковая бутылка может привести непосредственно к пожару в салоне машины, если на нее каким-то образом в летний знойный день попадут прямые солнечные лучи. Дело здесь вот в чем, прозрачная пластиковая бутылка может действительно превратиться в настоящую лупу, собрав определенным образом солнечные лучи в один пучок. В итоге этот пучок света может начать расплавлять отдельные элементы отделки самого салона, а в результате чего ваш автомобиль может загореться.

 

5) Не оставляйте сумку в салоне

 

1536668464_5

 

Оставляя кошелек или сумку в салоне машины на виду, вы сами провоцируете воров вскрыть ваш автомобиль или разбить предварительно стекло. Даже если так случилось, что вы вытащили из сумки все ценные вещи, но оставили ее на виду в салоне, то все равно вы рискуете не меньше, утром вы можете увидеть осколки стекла по всему салону машины. Лучше уж не провоцировать преступников.

 

6) Очки

 

1536668418_6

 

Ни в коем случае не оставляйте в салоне очки, особенно на открытом пространстве. Да, мы понимаем, очки для вождения являются незаменимой вещью, но..(?) Они могут как раз и сыграть с вами злую шутку особенно тогда, когда вы оставите их лежать сверху на центральной консоли.

 

Дело в следующем. Очки могут в ваше отсутствие от горячих солнечных лучей сильно нагреться, а в итоге, нагретая оправа может немного (или прилично) расплавить пластиковую консоль, тем самым оставить не удаляемые следы от самой оправы.

 

И еще, сами стекла очков могут послужить своеобразной (хорошей) линзой, особенно если солнечные лучи пройдут через лобовое стекло автомобиля, как тажа бутылка воды, оставленная в салоне. В итоге получится, что очки, собрав солнечные лучи в единый пучок станут виновником пожара случившегося в салоне вашей машины.

 

7) Важные документы

 

1536668394_7

 

Если у вас имеются или есть личные документы, которые вы планируете отправить по почте или передать какому-то другому лицу, и тем-более, если они представляют определенную секретность, то ни в коем случае не оставляйте эти бумаги (документы) в машине.

 

Также, не надо оставлять в автомобиле копии налоговых деклараций, также выписок с пенсионного счета, банковские документы и т.п. ценные бумаги, так как в случае, если вашу машину вскроют злоумышленники, то в их руках могут оказаться ваши персональные данные, а это как вы знаете, чревато последствиями. Таким образом надо помнить, что документам не место в машине. Оставьте их лучше в офисе или на крайний случай дома.

 

8) Вино

 

1536668406_9

 

И последнее. Не оставляйте в машине вино, так как вы рискуете испортить его неповторимый вкус. Особенно это касается жаркого времени года, когда температура в салоне машины может достигать больших тепловых значений. Дело в следующем, если в салоне машины слишком жарко, то в ваше отсутствие оставленная вами бутылка вина станет такой-же горячей, что и температура в самом салоне. автомобиля.

 

В итоге получается, что любое вино в закрытом салоне автомобиля в жару, просто теряет свой неповторимый вкус и аромат. А также, от нагрева самой бутылки находящаяся в ней жидкость начнет нагреваться и расширяться, что непременно может привести к смещению (к сдвигу) вверх той же пробки, которая таким образом будет слегка вытолкнута наружу. Это приведет к тому, что микроорганизмы начнут попадать в бутылку и естественно менять сам вкус вина.

Источник: http://www.1gai.ru

 

11 страшных сценариев вождения: Что делать?

Часто во время вождения мы сталкиваемся с различными опасными ситуациями на дороге, с которым успешно справляемся. Но иногда бывают и такие сценарии на дороге, что мы теряемся и совершаем ошибки. Именно из-за таких ситуаций многие водители попадают в ДТП (особенно водители-новички). В таких сценариях всё зависит от вас и от вашего самообладания. Если вы примите правильное решение в трудной ситуации на дороге, то сможете избежать опасности. Вот различные страшные ситуации на дороге и наши советы, которые помогут вам правильно принять решение.

 

Что делать, когда на вашей полосе движется автомобиль на встречу вам?

 

Представьте, что неожиданно вы замечаете впереди себя, как прямо на вас на встречу едет автомобиль (движется по встречке). В этот момент главное не паникуйте чтобы «не наломать дров» на дороге.

 

Сначала попытайтесь привлечь внимание водителя двигающего по встречке, показывая ему жестами и мигая фарами, что он едет не на своей полосе. В этот момент вы уже должны заранее, на всякий случай, запланировать куда вам нужно уйти чтобы не столкнуться лоб в лоб.

 

Если вы видите, что водитель не собирается уезжать с вашей полосы, как можно быстрее уйдите в сторону. Ни в коем случае не смотрите в этот момент на встречный автомобиль, а смотрите именно туда куда вы собираетесь переместить свою машину.

 

Что делать если вы, сев в машину увидели, что на заднем сиденье сидит преступник

 

В этом случае ваша задача как можно быстрее выскочить из машины, чтобы избежать опасности. Вполне возможно вы застали преступника на месте преступления, который, например хотели что-то украсть из салона машины или угнать ее.

 

В таком случае он скорее всего ретируется. Если же преступник забрался к вам в машину, чтобы ее украсть с ключами (грабеж, разбой), то в этом случае он вряд ли убежит, а предпочтет доделать свой преступный замысел до конца. Именно поэтому советуем вам носить с собой средства индивидуальный защиты (газовый баллон, газовый пистолет, электрошокер и т.п.).

 

Если получилось так что вы тронулись с места, не заметив на заднем сиденье преступника, который дал о себе знать уже во время движения, зажав вам рукой рот, то как можно быстрее отогните своей рукой его палец назад. В этом случае преступник отпустит руку от боли. В этот момент у вас есть время, чтобы резко затормозить и выскочить из машины.

 

Если вас ослепило солнце…

 

Если вас за рулем неожиданно ослепило яркое солнце постарайтесь максимально ограничить свою реакцию. Не нажимайте резко педаль тормоза и ни в коем случае не перестраивайтесь резко в другой ряд. Все эти ненужные действия могут представлять опасность как для вас, так и для других участников дорожного движения.

 

Сделайте все возможное, чтобы продолжить свой путь, оставаясь предсказуемым для других водителей. Например, вы можете отпустить педаль газа, начав снижать плавно скорость, опустить солнцезащитный козырек, одеть очки и т.п. Помните, что резкие ваши действия могут спровоцировать аварию на дороге.

 

К вашей машине близко подъехал автомобиль…

 

Очень часто на дороге попадаются водители, которые любят сгонять из ряда тех, кто движется спокойно в своем ряду соблюдая ПДД. Не связывайтесь с подобными агрессивными водителями, которые любят управлять автомобилем «на грани фола». Не нужно «учить» таких водителей, поскольку вы можете спровоцировать аварию.

 

Ведь водитель позади вас близко подъехавший к вашей машине может просто в какой-то момент не успеть снизить скорость и ударить ваш автомобиль. Да, в ДТП будете виноваты не вы. Но вам разве будет от этого легче?

 

Что делать если вы заметили, что впереди вас автомобиль потерял управление

 

Если неожиданно впереди вас вы заметили, что какой-то водитель потерял управление, сразу же снизьте скорость дав этой машине достаточно места для остановки или для выравнивания курса. В противном случае вы рискуете не успеть затормозить.

Следите за этим автомобилем. Но максимально не фиксируйте на нем своего внимания. Иначе потеряете контроль над другими транспортными средствами.

 

Что делать если неожиданно на светофоре загорелся желтый свет?

 

Если вы движетесь по дороге и видите впереди зеленый сигнал светофора, то не расслабляйтесь, а будьте бдительны. Дело в том, что при подъезде к светофору он имеет свойство, как закон подлости, переключаться на желтый сигнал.

 

В этом случае за доли секунды вам нужно будет принять решение продолжать движение или остановиться.

 

Здесь правило простое. Никогда не продолжайте движение, если у вас есть возможность остановиться.

 

Вас в дороге застал ураган

 

Если к вашей машине приближается ураган и вы не знаете куда деться, то вот что вы должны сделать. Для начала, ни в коем случае не выходите из машины. Автомобиль вовремя урагана лучшее убежище. Также не советуем вам прятать машину под эстакадой и мостами, где сила ветра обычно сильнее.

 

Если недалеко есть здание, в которое можно зайти, то подъезжайте к нему и спрячьтесь в строении.

 

Если вы находитесь в машине на открытой местности, то постарайтесь убрать автомобиль подальше от деревьев, рекламных конструкций, навесов и т.п.

 

Если вы увидели оленя, лося, кабана или другое животное на дороге

 

Если перед вашей машиной неожиданно на дорогу выбегает животное, то главное сохраняйте спокойствие. Не паникуйте. Обычно животные просто перебегают дорогу поперек. Ваша задача избежать столкновения с животным. Но не тормозите резко и не дергайте резко рулевое колесо, поскольку машину может занести. Все действия должны быть быстрыми, но плавными.

 

К сожалению, большинству водителей для подобного навыка вождения необходим определенный опыт. Поэтому советуем всем взять уроки водительского мастерства, где вам научат как грамотно и безопасно избегать столкновения с животными на дороге.

 

Вы не знаете как ехать дальше, путаясь в дорожных знаках

 

Часто так бывает, что в незнакомой местности теряются многие водители. Особенно водители-новички, которые паникуя напрочь забывают, что означают те или иные дорожные знаки. В этом случае ваша задача не нервничать.

 

Главное не нарушать ПДД, и не создавать на дороге опасных ситуаций. Нет ничего страшного в том, что, если вы, включив аварийку, остановитесь и спросите у других водителей как вам правильно поступить.

 

Вы заметили, что автомобиль позади вас не успевает остановиться

 

Представьте себе ситуацию, когда вы, снижая скорость или останавливаясь, замечаете в зеркало заднего вида, как позади вас другой автомобиль не успевает снизить скорость. В этом случае, когда вы понимаете, что удар в заднюю часть вашей машины неизбежен, снимите ногу с педали тормоза. Так вы сможете уменьшить тяжесть удара, позволяя вашей машине катиться вперед от удара.

 

Если ваша машина оказалась в воде

 

Если вы на мгновенье оторвав взгляд от дороги внезапно потеряли управление автомобилем и вылетели в воду (река, озеро и т.п.), главное не паникуйте и не ждите пока автомобиль начнет тонуть.

 

Многие люди в таких случаях ждут пока давление в салоне не сравняется с водой (пока салон наполовину не зальет водой) и только потом начинают открывать дверь чтобы выбраться из машины. Это ошибка. В таком случае вы теряете драгоценное время.

 

Ваша задача, сразу как вы оказались в воде, предпринимать быстрые действия. Как только ваша машина очутилась в воде сразу же открывайте дверь и выплывайте на поверхность.

 

Если окна и двери вашей машины оснащены автоматическими замками, вы можете вероятно открыть их с помощью кнопок. Если от воды электронные замки и стеклоподъемники пришли в негодность вы должны чем-нибудь разбить окно (например, вытащив подголовник, или железным замком ремня безопасности). Но лучше всего держите в бардачке маленький металлический молоток.

Источник: http://www.1gai.ru

 

Что означают цветные метки на шинах?

Как правило, на новых покрышках можно увидеть разноцветные метки — точки, треугольники, полосы, штампы. Несмотря на то, что эти художества на них надолго не задерживаются и стираются в процессе эксплуатации, маркеры несут определенную информацию.

 

Недолговечность маркеров объясняется тем, что одни из них актуальны на стадии логистики и продажи, а другие — при первом монтаже покрышки.

 

Разноцветные полоски, нанесенные по всей окружности в области протектора обозначают тип, размер и прочие классификации шин. Когда на складе или в магазине они составлены в ряд или сложены в стопку, их идентифицируют по этим линиям. Цвет, толщина и расположение полосок соответствует определенным характеристикам покрышки. Как правило, разметка определяет страну-производителя, дату выпуска и спецификацию.

 

Что касается кружочков и треугольников на боковой поверхности шины, то мастер в шиномонтаже обязан быть в курсе — подобные маркеры желтого цвета указывают на самое легкое место «резины», которое определяется в процессе первичной заводской балансировки.

 

Устанавливая шину на колесный диск, он должен совместить желтый маркер с самой тяжелой частью обода — там, где расположен ниппель. В этом случае при балансировке колесо в сборе будет более уравновешенным и для оптимального результата потребуется меньше компенсирующих грузиков.

 

Точки или треугольники красного цвета обычно встречаются на боковой части шин, установленных на автомобиль в стандартной заводской комплектации. Эти маркеры обозначают самое тяжелое место, которое должно быть максимально удалено от ниппеля на колесном диске. Поскольку колеса в сборе уже сбалансированы и установлены, обычному потребителю на красные отметки можно не обращать внимания. А вот желтые помогут проконтролировать правильность действий сотрудника шиномонтажа.

 

Что касается штампов белого цвета, то они свидетельствуют о прохождении контрольной проверки при выпуске продукции с заводского конвейера. Остальные цифры, буквы, надписи, аббревиатуры, индексы, которые можно видеть на покрышках, обозначают различные характеристики — название производителя и модели, размер, тип, нагрузочный коэффициент, коэффициент скорости, индекс температуры и т. д.

 

Ученые выяснили, почему водители засыпают за рулем.

Ученые из Мельбурнского королевского технологического университета в Австралии выяснили, что главной причиной сонливости водителей является естественная низкочастотная вибрация автомобиля, пишет портал Science Daily.

 

Ученые провели исследование с 15 добровольцами на специальном симуляторе кабины автомобиля, имитирующем монотонное движение по двухполосной трассе. Некоторых из них подвергли низкочастотным вибрациям (4-7 герц), на других вибрацией не воздействовали. Во время тестов исследователи следили за ритмом сердца испытуемых.

 

В результате ученые обнаружили, что подопытные, которых подвергли вибрациям, уже через 15 минут стали зевать, испытывать сонливость и терять внимание. Через полчаса степень сонливости и утомляемости была на порядок выше, а через час их сердечный ритм показывал, что они погружаются в сон.

 

Ученые также отметили, что из-за усталости, вызванной такой вибрацией, испытуемым было психологически и физически сложнее выполнять простые умственные задачи.

 

Кроме того, согласно исследованию, вибрации на других частотах имели противоположный эффект и делали людей бодрее.

 

Таким образом, ученые надеются, что автопроизводители обратят внимание на это исследование и будут учитывать фактор вибрации в конструкции автокресел.

 

Как просто перевести кВт в лошадиные силы.

Запомните этот способ конвертации лошадиных сил в кВт и никогда больше не путайтесь [Таблица конвертации и интересные факты]

 

Все знают, что 200 лошадиных сил – это довольно много. Однако, у многих возникает вопрос, 110 кВт – это нормальная мощность? Сколько, лошадиных сил получится при конвертации 110 кВт? Несмотря на то, что мощность двигателя указывается производителями в киловаттах и лошадиных силах достаточно длительный период, многие по-прежнему не имеют понятия сколько кВт соответствует лошадиными силам. С переводом одной величины в другую происходят проблемы. Давайте вместе разберемся как правильно перевести одну единицу измерения в другую.

 

Немного истории
1535566281_dfw

 

Зачем автопроизводители начали обозначать мощность не в привычных лошадиных силах, а в киловаттах? Все дело в Международной системе единиц, так называемой системе СИ –системе единиц, основанной на Международной системе величин, в которую входят наименования и обозначения, а также набор приставок и их наименования и обозначения вместе с правилами их применения, принятыми Генеральной конференцией по мерам и весам.

Она была принята во Франции еще в конце 18-го века. С тех пор к признанию метрической системы мер примкнули почти что все страны кроме США, Либерии и Мьянмы. На протяжении всего времени существования это фундаментальное явление постепенно развивалось, захватывая в свою орбиту все новые основные единицы измерения. Попала туда и величина мощности, измеряемая в ваттах.

 

С 1963 года система СИ была в том числе введена и в СССР, что завершило на тот момент приток развитых стран к метрической системе. И если раньше все страны, в том числе Германия, Италия и Великобритания измеряли мощность автомобилей в лошадиных силах, то более 40 лет назад предпочтительней, с точки зрения единого стандарта, оказалось измерение мощности в ваттах или в кратной единице – киловаттах.

 

Введение Международной системы единиц, предписывало указывать мощность двигателя именно в киловаттах. Отныне во всех официальных документах, от рекламных буклетов, до технической документации, мощность указывали в кВт. Чтобы окончательно отучить автопроизводителей от устаревающей концепции, в Европе с 1 января 2010 года, согласно директиве ЕС 80/181 / EEC, использование единицы измерения «лошадиные силы» без ее дублирования в киловаттах признали неприемлемым.

Поэтому все автопроизводители по всему миру, а также все страховые компании и налоговые органы указывают мощность в кВт, а не в л. с., отдельно или дублируя обе величины. Впрочем, люди, какие бы умные они ни были, достаточно инертны, именно поэтому в обиходе мало кто пользуется измерением мощности двигателя внутреннего сгорания в кВт. В отличие от того же электромотора, чью мощность с самого начала было принято мерять киловаттами.

1535566201_ds

Кстати, была и комичная причина отказаться от внесистемной единицы измерения «лошадиные силы». Миф или правда, но бытовало мнение, что такое название вводит людей в заблуждение. Конечно можно представить, что автомобиль, запряженный 100 лошадьми, разгонится быстрее, чем машина в упряжке 50 коней. Но тот факт, что 100 лошадей смогут разогнать машину до 150 км / ч и более, вообще исключен.

 

Как конвертировать кВт в л. с.?
1535566167_fd

Один киловатт равен 1,35962 лошадиных сил. Таким образом, чтобы перевести киловатты в лошадиные силы нужно всего лишь умножить число в кВт на 1.36 и таким образом получатся относительно точное значение в лошадиных силах.

 

Приблизительно, мощность во внесистемной единице измерения можно получить, прибавив к значению в киловаттах 1/3. Получится грубо округленное значение, но этого будет достаточно для приблизительных подсчетов.

 

Пример: 100 кВт х 1,36 = 136 лошадиных сил.

 

Как конвертировать лошадиные силы в кВт?

Если значение указано в лошадиных силах, а нужно высчитать мощность двигателя в кВт – делим лошадиные силы на 1,36.

 

Пример: 150 л. с. : 1,36 = 110 кВт.

Преобразование кВт в л. с.

 

кВт

 

л. с.

 

40 54
60 82
80 109
100 136
120 163
140 190
160 218
180 245
200 272
220 299
240 326
260 354
280 381
300 408
 

Преобразование л. с. в кВт

 

л. с.

 

кВт

 

60 44
80 59
100 74
120 88
140 103
160 118
180 132
200 147
220 162
240 177
260 191
280 206
300 221
320 235

 

Источник: http://www.1gai.ru

Плюсы и минусы пневматической подвески на автомобилях.

 

Заводская система пневмоподвески, устанавливаемая на люксовые модели автомобилей престижных марок, дарит обладателям новых машин невероятный комфорт. Когда модель попадает на рынок б/у машин, «уставшая» подвеска становится головной болью очередного владельца. Траты на реанимацию постоянно падающего на брюхо железного коня оптимизма не внушают, а цена даже единственного пневмобаллона может ввести в затяжную депрессию самого стойкого автолюбителя.

 

Но есть особая каста приверженцев пневматической подвески, для которых увещевания знатоков о сложностях эксплуатации «пневмы» не более чем пустой звук. Они уверены, что нет ничего практичней и стильней, чем воздух в пневмоупорах. Так ли это? Давайте посмотрим, как работает подобный тип подвески и какие сюрпризы от нее можно ждать. Возможно, преимуществ гораздо больше, чем недостатков? И стоит ли ее ставить, если ваш автомобиль изначально был рассчитан на работу с классическими амортизаторами и пружинами?

 

Что входит в комплект пневматической подвески?

 

1535042304_1-6

 

Прежде чем мы перейдем к плюсам и минусам, давайте взглянем на компоненты, которые составляют стандартную систему пневматической подвески.

 

У «воздушной» подвески также есть стойки, как и у любого другого обычного автомобиля, оснащенного амортизаторами, только здесь пружины заменяются пневмобаллонами. Обычно эти баллоны (упругие пневмоэлементы, устанавливаемые на каждое колесо) сделаны из смеси резины и полиуретана, а воздух нагнетается в них через воздушный ресивер, давление в который накачивается воздушным компрессором. В общую рабочую систему также входят датчики и блок управления. Модули управления также могут отличаться не только разными прошивками, но и сочетанием в едином блоке разных компонентов.

Пульт дистанционного управления, который иногда может быть заменен приложением на смартфоне, позволяет пользователю выбирать желаемую переднюю и заднюю высоту подвески. Чем больше воздуха закачивается в упругие элементы, тем выше будет клиренс.

 

Воздушные магистрали должны быть проложены к каждой из стоек через весь автомобиль, чтобы соединить бак ресивера с резиновыми баллонами посредством воздушного коллектора.

Главным минусом на данном этапе, когда мы говорим о не заводских «тюнинг- китах», является то, что полностью спрятать их от посторонних глаз у вас точно не получится. Баллон и многие другие элементы будут лежать где-то в багажнике, занимая драгоценное полезное пространство. Правда, есть положительная сторона – некоторые производители делают очень даже опрятные системы, спрятанные в коробочку, дарящие не только комфорт, но и возможность созерцания.

 

Вся система работает от 12 вольт.

 

Слово «за» для пневматической подвески

  1. Комфорт – наиболее важная часть, ради которой все затевается. Большинство автопроизводителей, как раз пытаясь его достичь, начинали ставить на свои автомобили разнообразные пневматические системы (хотя и в несколько иной форме, чем это делают доморощенные тюнеры) – отказ от обычных пружин позволяет сделать езду гораздо более плавной. В конце концов, вы буквально плывете на воздушной подушке. Вы могли бы поставить свой автомобиль на койловеры, но результатом стала бы зажатая, более жесткая подвеска.

 

  1. Клиренс можно менять в широчайшем спектре. Неважно, на чем вы ездите – на спортивном купе, седане или кроссовере, возможность варьировать клиренс будет полезна всегда и везде.

 

В одном случае это модный тренд, часть шоу. Согласитесь, что эффектно плюхнуть машину вниз дорогого стоит. В другом – плавное уменьшение дорожного просвета после остановки поможет комфортнее покинуть машину. В третьем случае можно забираться на гораздо более высокие бордюры, не боясь зацепиться днищем. И все это управляется нажатием одной лишь кнопки.

 

Да и «лежачие полицейские» для вашего шоу-кара перестанут быть проблемой.

 

Слово «против» для пневмо.

  1. Сложность установки

Одним из самых больших недостатков систем пневмоподвески является способ их установки. Иногда он бывает достаточно варварским – приходится делать пропилы, сверлить кузов, продевать в отверстия шланги, трубки и так далее. Трудозатратная, непростая работа.

 

К счастью, сейчас все чаще на рынке продают более качественные комплекты пневматической подвески, которые ставятся на болты без нужды сверлить кузов. Это в определенной степени прогресс. Сверлить вам все равно придется, по крайней мере, нужно будет сделать отверстия для установки компрессора, коллектора и резервуара, но это уже мелочи.

 

  1. Ресивер и аппаратура занимают место в багажнике

Следующая проблема – оборудование можно будет установить только в багажник, и оно съест значительный объем.

 

Уверяем вас, вам понадобится баллон побольше, если вы захотите, чтоб ваша машина прыгала на подвеске, словно горный козел. Компрессор будет меньше тарахтеть, а скорость подъема окажется минимальной. Минус этому мы уже назвали.

 

  1. Расходы – еще один большой недостаток

Прежде чем вы даже подумаете о затратах на установку квалифицированными рабочими (а это очень важное условие, поскольку самостоятельно вы вряд ли сможете поставить такой сложный механизм), вы выложите минимум 50 тыс. рублей на более-менее нормальную «пневму». Нормальные стоят под 100 тыс. рублей и выше. Не верьте в бредни типа «установим «пневму» за 6 тыс. рублей под ключ».

 

Кстати, дорогие спортивные типы подвесок даже позволяют регулировать развал. Но, несмотря на это, койловеры остаются лучшим вариантом для спортивных нужд.

 

  1. Последняя проблема – надежность

Подушки могут рваться, трескаться, пропускать воздух. Хотя, к счастью, на современных качественных системах это встречается очень редко. Так что дороговизна – залог успеха.

 

Вот такая коротенькая история. Выбирайте – хотите быть модным или предпочитаете быть практичным.

 

 

 

Как продлить жизнь механической коробке передач: советы для новичков.

Новичкам будет полезно: какие ошибки нельзя допускать при переключении передач.

 

Механическая коробка передач – очень надежный агрегат. Чтобы его сломать, нужно хорошенько постараться. Впрочем, как показывает мировая практика, уникумы, способные уничтожить то, что сломать практически невозможно, все же находятся. Возникает вопрос: как эксплуатировать механическую КПП, чтобы она жила долго и счастливо? Ибо ремонт коробки нынче дорог, даже если мы говорим о механической КПП.

 

Суть вопроса проста и понятна каждому. Но как добиться нужного результата? Советов в Интернете ходит масса, многие из них дельные, некоторые просто не выдерживают никакой критики. К чьему же мнению прислушаться? Может быть, больше о правильной эксплуатации знают люди, непосредственно связанные со спортом? Например, раллийные гонщики. Что посоветую профи, когда дело доходит до умеренного использования КПП? Всем известно, что гонщики не щадят технику и прекрасно разбираются в том, как уничтожить любую часть автомобиля в кратчайший срок, но знают ли они, как спасти автомобиль от уничтожения?

 

Что может «убить» вашу механическую КПП?

 

Вот, к примеру, взять меня. Первым автомобилем, на котором я начал ездить, как только мне стукнуло 18 лет, стал наш семейный Mercedes-Benz W124 на дизельной тяге. Оглядываясь назад, я понимаю, что это был отличный автомобиль для того, чтобы познавать азы управления. Мощность двигателя – менее 100 л. с., быстро не разгонишься, даже если захочешь, надежная, буквально неубиваемая механика, старая школа автомобилестроения.

 

Как только я более-менее разобрался с плавным переключением скоростей без рывков и перегазовок, начал задаваться вопросом: «А что еще я делаю не так во время работы с КПП?» Являлось ли оптимальным стремление к максимально плавному и быстрому переключению скоростей, как на «автомате»? Нужно ли так делать? Возможно, постоянно проскальзывающее сцепление подводило КПП к скорой переборке? А торможение двигателем? Не убивает ли это систему переключения передач? Не говоря уже о неполном выжиме сцепления, когда шестеренки зацепляются друг за друга с жестким зубодробительным скрежетом. Так сложилось, что ответы на все свои вопросы я обнаружил в зарубежном сегменте Интернета. И помог в этом эксперт из автоспорта Уайт Нокс из Team O’Neil Rally School.

 

Старайтесь переключаться без проскальзывания сцепления.

 

Для начала возьмем проскальзывание («подпаливание» сцепления) – термин, применяемый в тех случаях, когда водитель поднимает ногу с педали сцепления при его включении слишком медленно. Иногда дело усугубляется тем, что некоторые автовладельцы удерживают сцепление в так называемой «серой зоне». К примеру, удерживают автомобиль на спуске при помощи «игры» с педалью сцепления, а не рабочей тормозной системой (наверняка это делал каждый из нас, когда вот-вот поток тронется на зеленый свет светофора). Это, конечно, удобно и при достаточном навыке не позволит автомобилю откатиться, обеспечив быстрый старт, но для машины на самом деле не очень.

 

Пояснение Уайта Нокса:

«Всякий раз, когда вы так делаете, это ускоряет износ сцепления, даже если проскальзывание сцепления (минимальнейшее) необходимо, например, когда вы трогаетесь на первой передаче, но с долгим оттягом педали сцепления. Причина? Трение дисков сцепления разогревает его до предельных температур, что может привести к поломкам. Если вы будете делать это слишком долго, вы можете уничтожить новое сцепление в течение кратчайшего времени.

 

Чем дольше времени вы проводите в этой «серой зоне», тем меньше будет жить сцепление на вашем автомобиле. Вы можете проехать без замены на одном сцеплении сотню-другую тысяч миль (160-320 тыс. км), если хотите, или вы можете сжечь его за день».

 

Как надо действовать:

Лучший отпуск педали сцепления при переключении – быстро, но достаточно плавно. Бросать его тоже не нужно, иначе под удар попадут шестерни внутри коробки. Необходимо выбрать (вернее, выработать на своей моторике) оптимальный режим отпуска левой педали. Пока вы учитесь ездить, добиться такого соотношения – плавно и быстро – непросто, но к этому нужно стремиться. И практиковаться, практиковаться, практиковаться…

 

Сколько реально потребуется времени, чтобы уничтожить шестерни в коробке передач? Больше, чем вы думаете.

 

Наверное, худший звук для любого водителя, который ездит на механической коробке передач, – это звук скрежета неправильно зацепившихся шестерен. Такое возможно в нескольких случаях:

 

  1. Когда вы недостаточно выжали педаль сцепления.
  2. При попытке переключения без выжима сцепления (есть такая гоночная техника подключения передач), когда обороты коробки и двигателя не совпали.
  3. Или когда вы движетесь накатом на нейтральной передаче и пытаетесь подоткнуть передачу без выключения сцепления.

 

Звук очень плохой и даже способен вызвать панику у заботливого автолюбителя. Я был рад узнать, что это далеко не конца света. Раллийный гонщик обнадежил: «Даже если вы будете намеренно «шлифовать» шестерни, у вас уйдет час или два на то, чтобы ее привести в негодность, а это означает, что таким образом среднестатистический автовладелец не убьет коробку никогда. Ведь большинство водителей, как только слышат подобный шум, в течение нескольких секунд исправляют ситуацию, разъединяя сцепление.

 

Торможение двигателем – это плохо? Нет, но и не так хорошо

 

Одна вещь, которую я делал на автомобиле с механической коробкой передач всегда, – это торможение двигателем или переключение на пониженную передачу с целью замедления автомобиля без использования тормозов. Кто-то скажет, что таким образом можно неплохо сэкономить на колодках и тормозных дисках, но я делал и делаю это ради безопасности – зимой, в сильный ливень или на сыпучих поверхностях шанс заноса автомобиля резко уменьшается.

 

 

У раллийного гонщика на этот счет свой взгляд. Говоря о «гражданском» использовании автомобиля, он подметил, что сцепление и элементы трансмиссии в долгосрочной перспективе проживут дольше, если каждый раз вы будете переходить на нейтраль с последующей остановкой автомобиля рабочей тормозной системой: «Замедляющий эффект понижающей передачи, – говорит он, – это то, для чего созданы тормоза».

 

Вот как трогаться на автомобиле без последствий (завершающий шутливый совет)

1534766293_bvg

И хотя этот материал ориентирован на нормальных людей, а не маньяков, допустим, вы действительно хотите тронуться на автомобиле, причинив ему при этом наименьшее количество вреда. Соблюдайте одно простое, но важное правило: никогда не кладите педаль газа в пол, пока сцепление не будет полностью отпущено. Так и ваша машина и ваши нервы будут целее.

Источник: 1GAI.ru

 

Сколько можно ехать на полуспущенном колесе.

Как быть, если в дороге одно колесо заметно подспустило? Насколько это опасно и вообще, стоит ли по такому поводу всерьез переживать?

 

Причин, из-за которых колесо может оказаться спущенным, несколько. Первая связана с не герметичностью ниппеля. Из-за него воздух потихоньку выходит из покрышки, давление падает, шина незаметно сдувается. Процесс этот, как правило, не быстрый, и автовладелец не сразу замечает изменения формы автомобильной резины. Но в какой-то момент он обращает внимание на явные различия между двумя колесами его авто — нормальным и сдувающимся.

 

Второй случай, когда колесо оказывается подспущенным — прокол. Причем такой, при котором небольшой гвоздь, шуруп или им подобная железяка втыкается в резину, прокалывает ее насквозь, но остается в ней. При этом воздух, опять таки, будет сочиться потихоньку и водитель поначалу вообще не поймет что к чему.

 

Еще один вариант — небольшое повреждение диска в виде вмятины или вогнутости в месте прилегания к нему борта шины. Образуются подобные «травмы» на ходу, когда машина на приличной скорости попадает в яму, или когда колесо сильно бьется, к примеру, о бордюрный камень. В образовавшуюся щелочку между резиной и диском начинает «травить» воздух.

 

В любом случае результат один: какое-то время машина ездит на полуспущенном колесе. Что при этом происходит? Под весом авто и без поддержки давления внутри шина в той или иной мере сминается. Нагрузку и износ начинает воспринимать не протектор покрышки, а ее боковины.

 

Неприятность тут не только в том, что начинают тереться об асфальт те поверхности, которые изначально к подобному обращению совершенно не приспособлены. При такой эксплуатации, помимо прочего, совершенно неправильно работает металлический корд в толще резины.

 

Полуспущенное колесо оказывает гораздо большее сопротивление качению, по сравнению с целым и надутым. В итоге, помимо роста расхода топлива, машину на ходу «тащит» в сторону, а ее реакции на управление становятся более «размазанными». На большой скорости по вине полуспущенного колеса можно потерять контроль над авто буквально на ровном месте. А в критической ситуации — уж тем более.

 

Так что, по-хорошему, на полуспущенном колесе ехать вообще нельзя. В идеале его нужно срочно подкачать и двигаться в направлении ближайшей шиномонтажной мастерской. Но бывает, что насоса в машине нет.

 

В этом случае следует критически оценить степень потери воздуха покрышкой. Если видно, что диск еще не касается ее внутренней стороны, на ней вполне можно проехать с десяток километров до места ремонта — с минимальной скоростью, избегая резких поворотов и регулярными остановками для визуального контроля состояния.

 

Движение в таком режиме дает неплохой шанс, что резину «не зажует» и она будет пригона к дальнейшей эксплуатации после восстановления герметичности. Если же нет желания так рисковать — придется доставать запасное колесо.

 

Лайфхаки: как не сойти с ума при поездке с ребенком.

Отправляясь в дальнюю дорогу с детьми, важно заранее подготовиться, чтобы не превратить путешествие в кошмар. Что взять с собой и чего точно следует избегать?

 

1.Планирование

 

Чем больше моментов вы обдумаете до старта, тем меньше неприятных сюрпризов может возникнуть уже в пути. Первое — нужно понять, сколько времени займет дорога. Второе: при бронировании отелей не надейтесь на идеальное развитие событий. Предположите, что у вас будет максимальное количество остановок, поэтому заранее предупредите администратора отеля о том, что можете задержаться. Согласитесь, что решать вопросы с гостиницей уже в дороге неудобно, а приехать на место и узнать, что ваша бронь аннулирована из-за опоздания, очень неприятно.

 

2.Остановки в пути

 

Запланируйте несколько больших остановок по дороге. Сейчас на всех крупных трассах достаточно заведений общепита, где можно пообедать, и где дети смогут поиграть и отдохнуть от автокресла. На крупных автозаправочных станциях иногда бывает комната с пеленальным столиком, где можно сменить памперс младенцу, стульчик для кормления и возможность подогреть еду. Заранее почитайте отзывы и советы тех, кто уже ездил по вашему маршруту, чтобы выбрать наиболее подходящие места для остановок. Распланируйте маршрут так, чтобы крупные остановки делались через каждые 3-4 часа днем, а маленькие — примерно через каждые пару часов. И постарайтесь сделать так, чтобы у вас было как можно меньше перегонов в ночное время.

 

Без названия

 

3.Аптечка

 

Один из самых важных предметов, которые необходимо взять с собой, — это аптечка. Положите в нее перевязывающие средства и антисептики, мазь от ожогов, препарат от укачивания, жаропонижающие средства и лекарства, помогающие при расстройстве желудка, обезболивающие и противоаллергические средства для детей, а также препараты против укусов насекомых. Не стоит брать с собой все лекарства, которые есть у вас дома, ведь в каждом крупном городе есть аптека, в которую при необходимости можно заехать.

 

4. Питание

 

Если вы путешествуете с малышом и планируете кормить его кашами или детским питанием в баночках, то лучше купить все это дома и взять с собой достаточный запас на весь отпуск, потому как на месте может не оказаться нужной вам марки. Упаковав основной запас еды в багаж, оставьте нужное количество питания в дороге под рукой. Положите его в ту часть машины, которая наиболее защищена от попадания прямых солнечных лучей и менее подвержена нагреву. Естественно, не забудьте приготовить и достаточный запас питьевой воды.

 

2

 

Для детей постарше приготовьте перекусы. Отлично подойдут долго хранящиеся овощи или фрукты вроде яблок, бананов, булочки, сухое печенье и орехи. Не стоит брать в дорогу соки, сладкую газировку, равно как и чипсы или шоколадки — вредные продукты, помноженные на стресс, могут привести к расстройству желудка или аллергической реакции. Если же вы хотите взять с собой йогурты, мясо, сыр или колбасу для бутербродов, нужно заранее продумать способ их хранения. В решении этого вопроса вам могут помочь сумки-термосы или небольшие холодильники, работающие от прикуривателя или инвертора. Хорошим подспорьем для кормления малыша в дороге может стать автокружка с подогревом — она быстро подогревает воду, молоко или жидкую кашу.

 

5. Комфорт в дороге

 

Старайтесь одевать ребенка в одежду из натуральных, дышащих материалов — так будет проще регулировать его микроклимат. Держите под рукой «дежурную смену» одежды, чтобы в случае необходимости переодеть ребенка не пришлось перерывать весь багажник. Защитить малыша от солнечных лучей помогут специальные автомобильные шторки, крепящиеся на задние стекла. Если шторок нет под рукой, то можно использовать полотенце или пеленку. И помните, что легкая тонировка стекол не спасает от солнечных лучей. Для удобного сна купите ребенку специальную шейную подушечку, которую можно использовать в автокресле, а также плед, чтобы защитить его от сквозняка или кондиционера. Не забудьте заранее организовать пакет или мешок для мусора, а также достаточный запас бумажных полотенец и детских влажных салфеток, которые помогут поддерживать и ребенка, и салон машины в чистоте.

 

6. Чем занять ребенка в пути?

 

Если ваш ребенок еще не научился ходить, обязательно возьмите с собой покрывало или коврик, который вы сможете расстелить на траве или паркинге, чтобы дать малышу поползать во время остановки. Запаситесь игрушками, они должны быть интересными и, желательно, новыми, чтобы подольше занимать малыша. Детям лучше давать не все игрушки сразу, а по одной, поочередно их сменяя — так ребенку будет интереснее, и он сможет дольше концентрировать свое внимание на каждом предмете.

 

Игрушки для маленьких можно разместить в специальном органайзере, который надевается на переднее сиденье — так у вашего чада будет все под рукой. Если ваши дети чуть постарше, то можно придумать (или посмотреть на детских сайтах) словесные игры для всех пассажиров. Хорошими помощниками в борьбе со скукой в пути могут стать аудиокниги со сказками, детские песенки, развивающие аудиопередачи, детские журналы и книжки, а также раскраски. Например, многие дети очень любят многоразовые раскраски, для которых нужны лишь кисточка и немного воды. Чтобы ребенку было удобнее играть и рисовать в дороге, можно воспользоваться специальным столиком для детского кресла. Ну и, конечно же, никто не отменял планшет с мультфильмами и играми, который можно разместить на подголовнике с помощью специального крепления. Но помните, что компьютерные игры на планшете или телефоне во время движения, равно как и чтение, могут спровоцировать укачивание и тошноту.

 

7. Правила безопасности

 

С самого маленького возраста спокойно объясните малышу, почему так важно сидеть в автокресле, показывайте на примере папы и мамы, что в автомобиле можно ехать только так и никак иначе. Вам может помочь отдельная игрушка, например, плюшевый мишка, который будет жить в автомобиле и ехать рядом с ребенком всегда пристегнутый. Непосредственно перед выездом осмотрите детское кресло, проверьте работу ремней безопасности и креплений ISOFIX и установите его в автомобиле в максимально удобном для всех пассажиров положении. Во время езды двери и окна со стороны маленьких пассажиров всегда должны быть заблокированы. Для остановок в пути выбирайте широкие обочины дороги и далеко просматриваемые отрезки трассы, но гораздо лучше, если для этих целей вы будете съезжать с шоссе на специально отведенные площадки для отдыха. Во время остановки сначала выходите сами, а затем открывайте дверь и помогайте выйти ребенку. Крепко держите его за руку, не позволяйте отходить от себя, это особенно важно при остановках на обочине или на парковках, где много машин.

 

Никаких стрессов!

 

Проявляйте сочувствие и повышенное внимание к ребенку во время движения. Помните, что дорога — это стресс даже для взрослого человека, а для малютки — настоящее испытание. Чем раньше вы будете брать малыша в поездки, тем легче ему будет привыкнуть к ним и соблюдать правила безопасности. Начинайте приучать ребенка к дороге постепенно, увеличивая время в пути, чтобы к моменту длинного путешествия он уже имел опыт езды в детском кресле. Если вы никогда не брали его в поездку, не стоит сразу же пускаться в суточные переезды, это станет огромным стрессом для всех пассажиров.

 

Если ваш ребенок капризничает, плачет и отказывается сидеть в детском кресле, не стоит брать его на руки во время движения или разрешать свободно перемещаться по салону. Безопасность должна стоять превыше всего! Если малыша не удается отвлечь и успокоить, остановите автомобиль, выйдите на улицу с ребенком на руках и успокойте его, дайте воды и переждите какое-то время. После того, как спокойствие будет восстановлено, усадите ребенка обратно в кресло.

 

Не стоит бояться поездок с ребенком в машине на дальние расстояния — при хорошей подготовке ваше путешествие пройдет спокойно, ну а на случай непредвиденных обстоятельств всегда можно остановиться на ночь в придорожной гостинице и продолжить путь уже утром с новыми силами.

 

Источник https://auto.mail.ru

 

Автомобильное топливо с 18 августа дорожает на 1 копейку.

Цена 1 литра бензина АИ-92-К5-Евро составит Br1,31, АИ-95-К5-Евро — Br1,39, АИ-98-К5-Евро — Br1,6, дизельного топлива — Br1,39.

 

17 августа, Минск /Корр. БЕЛТА/. В Беларуси с 18 августа изменяются розничные цены на моторное топливо, сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе концерна «Белнефтехим».

 

Стоимость автомобильного топлива на АЗС вырастет на 1 копейку. Цена 1 литра бензина АИ-92-К5-Евро составит Br1,31, АИ-95-К5-Евро — Br1,39, АИ-98-К5-Евро — Br1,6, дизельного топлива — Br1,39.

источник: БЕЛТА

 

Можно ли загореть через лобовое стекло автомобиля.

В нашей стране короткое лето далеко не всегда балует безоблачным небом. Тепла и света у нас так мало, что люди едут за ними к южным морям. В награду за любовь к солнцу счастливчики получают эффектный бронзовый загар. Но об этом остается только мечтать всем тем, кто в сезон отпусков вынужден томиться в многокилометровых пробках мегаполиса. Впрочем, многие водители уверены, что в пригожий денек можно хорошенько поджариться и не выходя из машины — через лобовое стекло. Так ли это на самом деле?

 

Cоветских шоферов в летнюю пору узнавали по левой руке, которая всегда была темнее правой. В те времена наши машины не оснащались кондиционерами, поэтому водители ездили с открытыми окнами, выставляя руку наружу. Увы, но загорать, не выходя из автомобиля, можно только одним способом — опустив стекло. Если, конечно, у вас не кабриолет.

 

Для начала напомним, что загар является защитной реакцией организма на ультрафиолетовое излучение. Кожа темнеет и приобретает коричневый оттенок за счет выработки меланина, который оберегает нас от вредных воздействий. Не секрет, что если злоупотреблять солнечными ваннами, есть риск заработать рак кожи.

 

Ультрафиолет состоит из трех категорий излучения — А, В и С. Первый тип — самый безобидный, поэтому под его воздействием наш организм «молчит», и меланин вырабатывается в норме. Излучение типа В считается более агрессивным, но в умеренных количествах оно также безопасно. К счастью, озоновый слой атмосферы пропускает не более 10% таких лучей. В обратном случае мы бы все поджарились, как цыпленка табака. Слава Богу, самое опасное излучение категории С вообще не проникает на Землю.

 

Заставить наш организм вырабатывать меланин под силу только ультрафиолету типа В. Под его воздействием кожа будет темнеть на радость всем отдыхающим, но увы — через стекло этот тип излучения не проникает, каким бы оно прозрачным не было. Зато ультрафиолет типа А беспрепятственно пронзает не только все слои атмосферы, но и любую линзу. Однако, попадая на человеческую кожу, он воздействует лишь на ее верхние слои, почти не проникая вглубь, поэтому от лучей категории А пигментации не происходит. А следовательно ловить солнце с целью загореть, сидя в машине с закрытыми окнами, бесполезно.

 

Впрочем, если вы, например, целый день гоните в южном направлении под палящим июльским солнцем, шанс незначительно покраснеть у вас имеется. Но только это будет не загар в прямом смысле слова, а тепловое повреждение кожи, которое очень быстро проходит. Меланин в этом случае не темнеет, и цвет кожи не меняется, так что против физики не попрешь.

 

Хотя стекла бывают разные. Загар легко «прилипал» бы и к водителям, и к пассажирам, если мировой автопром использовал для остекления машин кварцевый или органический материал (оргстекло). Он гораздо лучше пропускают ультрафиолет типа В, и неслучайно его используют в соляриях.

 

Обычные стекла в наших домах и машинах таким свойством не обладают и, возможно, это к лучшему. Ведь, как уже было сказано, каким бы ласковым солнышко не казалось, если не знать меры, оно может наградить человека злокачественной меланомой. К счастью, от этого водитель хоть как-то застрахован.

 

 

Как правильно проезжать «лежачего полицейского»

«Лежачих полицейских» устанавливают перед пешеходными переходами, вблизи учебных и медицинских заведений, а также на особо опасных участках дороги. Как правильно преодолевать искусственную неровность, объясняют будущим водителям еще в автошколах. Однако многие автомобилисты, судя по их действиям, этот важный урок пропускают мимо ушей.

 

Как показывает практика, дорожные знаки далеко не всегда обращают на себя внимание водителей. И дабы повысить безопасность на том или ином участке, службы создают на проезжей части искусственные препятствия, вынуждающие автовладельцев снижать скорость. Не всех, конечно. Но на тех, кто беспокоится о состоянии своего транспортного средства, «лежаки» действуют безотказно.

 

Если понаблюдать за поведением автомобилистов, подкатывающихся к неровности, то можно заметить, что все водители действуют по-разному. Кто-то сбрасывает скорость заблаговременно, кто-то — непосредственно перед «лежачим полицейским». Некоторые рулевые пытаются объехать препятствие у бордюра, другие же — по диагонали. Но какая же тактика является верной — так сказать, минимизирующей риски травмировать подвеску?

 

9c118ee27b028b199075bc9803765ec9

 

Единственный способ щадящего преодоления «лежака» — снизить скорость транспортного средства до 20 км/ч заранее. Лучше всего начинать торможение в тот самый момент, когда неровность появилась в поле зрения. Непосредственно перед препятствием педаль тормоза следует отпустить. Некоторые технические эксперты рекомендуют даже поддать немного «газку».

 

Сбрасывать скорость на самом «полицейском» или же подле него не стоит, поскольку вес автомобиля, согласно законам физики, переносится вперед, и подвеска сильно нагружается. Особо технически «грамотные» водители предпочитают и вовсе брать препятствие с ходу, как бы не замечая его. Этих товарищей можно потом встретить в автосервисе с деформированными сайлентблоками и искривленными рычагами.

 

Имеет смысл «проползать» неровности по «колее», которая со временем образуется на «лежаках», изготовленных из резины. А вот к бордюрам лучше не прижиматься, поскольку можно повредить колесный диск или причинить неудобство водителям других транспортных средств — к примеру, мотоциклистам или велосипедистам. К тому же при «однобоком» проезде препятствия «ходовая» нагружается куда больше, уверены эксперты.

 

«Счастливым» обладателям спортивных машин с клиренсом, не превышающим размер спичечного коробка, следует полностью останавливаться перед «лежаком» — и пусть водители догоняющих авто обсигналятся. При таких раскладах вероятность «ранить» днище или повредить пороги сводится к минимуму.

В брелке сигнализации села батарейка: что делать?

Неприятная ситуация, в которой может оказаться каждый водитель. Вы поставили машину на сигнализацию, ушли по делам. А когда пришли — батарейка на брелке села, и не снимает машину с охраны. Если попытаться открыть машину ключом — сигнализация начнет .»орать» Что делать?

 

Танцы с батарейкой

 

Если поблизости есть магазин с батарейками, то идем и покупаем новую. Если нет, то может помочь старый дедовский способ — вынуть батарейку, немного ее деформировать (постучать по ней, покусать ее, погнуть) и вставить обратно. Из-за деформации химические реакции могут возобновиться, и энергии на то, чтобы снять машину с охраны, может хватить.

 

Если этот способ не помог, то можно воспользоваться другим. У почти всех сигнализаций есть секретная кнопка Valet. Многие о ней, кстати, даже не знают, потому что покупают машину в салоне уже с установленной сигнализацией, а менеджеры не удосуживаются рассказать о секрете. Кнопка устанавливается индивидуально (нужно спрашивать у установщиков), но чаще всего где-то под панелью приборов, под рулем, иногда — в блоке предохранителей.

 

Просто нажать на кнопку недостаточно. Нужно знать алгоритм отключения. Он прописан в инструкции к сигнализации (можно найти в интернете). Часто это выглядит так: вы открываете машину ключом, срабатывает сирена. Вы включаете зажигание, нажимаете на кнопку (или удерживаете ее несколько секунд, или делаете пять коротких нажатий — в зависимости от запрограммированного алгоритма) — сирена прекращает выть. Выключаете зажигание — и сигнализация отключается. Дальше можно заводить машину и ехать по делам (в магазин за батарейками, например).

 

Некоторые сигнализации можно отключить, вынув предохранитель, который отвечает за блок управления сигнализацией. Но нужно знать, где расположен этот предохранитель, так что способ подойдет только в случае, если вы заранее об этом позаботились.

 

Устройте машине «темную»

 

Чтобы не убивать слух прохожих сиреной, пока вы ищите кнопку Valet или инструкцию с алгоритмом действия, можно открыть капот и отключить клемму аккумулятора. Когда найдете кнопку и инструкцию, снова наденете клемму и быстро отключите сигнализацию совсем.

 

Чаще всего кнопку Valet располагают рядом с салонным блоком предохранителей, но иногда выводят на какую-нибудь кнопку-заглушку.

 

Кстати, несмотря на то, что многие водители не знают про кнопку Valet, все угонщики о ней знают, поэтому если вы размещаете наклейку с названием сигнализации на заднее стекло и думаете, что таким образом отпугиваете угонщиков, на самом деле вы облегчаете им работу. Зная, какая сигнализация у вас установлена, они угоняют машину без шума и пыли.

 

Вообще же, чтобы избежать недоразумений с внезапно севшей батарейкой (а некоторые дешевые батарейки именно так внезапно и разряжаются), лучше всего иметь при себе запасную батарейку. Некоторые носят её в борсетке или сумке, а некоторые приклеивают на скотче или изоленте к кромке с обратной стороны бампера. Можно оставить батарейку и в бардачке, но тогда придется полминутки послушать вой сирены и привлекать к себе внимание, пока вы меняете батарейку. Зато так руки останутся чистыми.

 

 

Как придумали светофор: интересные факты.

Америка после Первой мировой войны… Считается, что это было едва ли не лучшее время в истории США. И одно из самых интересных. Экономика неудержимо растет, кто-то постоянно что-то придумывает, секс, джаз и бокс интересуют всех поголовно, Нью-Йорк превращается в тот Нью-Йорк, который мы знаем… А еще автомобиль становится не роскошью, а действительно доступным средством передвижения — Генри Форд поставил свою великую модель Ford T на конвейер. В 1916 году Ford T продавался в среднем за 440 долларов! И это учитывая тот факт, что простой рабочий на том же заводе Ford мог получать в месяц около сотни. Именно тогда и становится понятным — машины в Америке есть, а полноценной инфраструктуры для них нет. Сложно себе представить, но в те времена в США отсутствовали не только скоростные автомагистрали, но даже и… светофоры.

 

10

 

Принято считать, что первый светофор появился в 1868 году в Лондоне. Но на самом деле это не совсем так. В столице Великобритании в тот год возле парламента был установлен скорее семафор, наподобие тех, которые использовались на железной дороге. Он имел две большие стрелки, которые вручную поднимались либо горизонтально, либо под углом 45 градусов. В первом случае сигнал означал «стой», а во втором «внимание». Хотя этот семафор имел и «свет» — в темноте горел газовый фонарь, который подавал сигнал красного или зеленого цвета (кстати, в 1869 году этот самый фонарь взорвался, сильно ранив стоявшего рядом полицейского).

 

11

 

Однако с тем же успехом изобретателями светофора можно назвать и жителей древнего Вавилона. По некоторым данным, царь Хаммурапи, который правил в 1793-1750 годах до н.э., заставлял рабов по вечерам надевать на плечи подобие коромысла, которое имело две чаши на концах. В этих самых емкостях была нефть, которую поджигали — благодаря такому «живому» светофору можно было предупреждать «водителей» колесниц и регулировать движение.

 

Настоящий же светофор был изобретен в 1914 году — 5 августа в американском Кливленде были установлены первые полуавтоматические светофоры конструкции Джеймса Хога. Они имели красный и зеленый сигнал, а управлял ими полицейский, который сидел в специальной будке. И все же тогда ни власти, ни водители еще не осознали, зачем же нужно новое устройство — в 1914 году машин в Кливленде было не так уж и много (Ford T еще не успел заполонить Америку), а регулировщики были гораздо привычнее. Другое дело Детройт шесть лет спустя — настоящий город моторов. Пробки там в то время были огромны, транспорт двигался хаотично, регулировщики не справлялись. Поэтому нет ничего удивительного, что один из руководителей полиции Детройта Уильям Поттс в 1920 году не выдержал и вложил свои собственные деньги в развитие дорожной инфраструктуры — 37 долларов он потратил на провода и изготовление первого светофора, который появился на пересечении Вудворд и Мичиган авеню. Он уже имел три сигнала: к красному и зеленому добавился желтый, который служил предупреждением для водителей и пешеходов.

 

12

 

В том же году светофоры установили в Нью-Йорке, где они смогли проявить все свои лучшие черты. Можно смело сказать — именно с Нью-Йорка светофоры начали завоевывать планету. Если раньше в час пик путь по Пятой авеню от 57-й до 34-й стрит занимал почти 40 минут, то после установки светофоров он сократился сразу до 10 минут. Правда, у этих самых «пробочных башен», как их прозвали американцы, были существенные недостатки. Первый — светофоры стояли в центре перекрестка и ограничивали движение. Был и второй минус — возможно, более серьезный — каждый светофор по-прежнему требовал присутствия человека. Например, в середине 20-х годов в Нью-Йорке около 10% всех полицейских города только и делали, что занимались регулировкой движения.

 

13

 

И в 1923 году свершилось — чернокожий изобретатель Гэррэт Морган запатентовал первый автоматический светофор, который сам переключал сигналы. Как было сказано в объяснительной записке к патенту, благодаря этому прибору очередность проезда перекрестка становилась независимой от личности водителя или полицейского. То есть автоматический светофор подтверждал один из принципов демократии — все равны перед законом. А знаете, что самое интересное? Свой патент Морган зарегистрировал… тоже 5 августа. Разумеется, к созданию автоматического устройства его подтолкнула страшная авария, которая случилась прямо на его глазах…

 

14

 

Надо сказать, что в 1923 году в США насчитывалось в общей сложности около 50 (!) различных типов светофоров. Однако моргановское изобретение оказалось настолько простым и удобным, что оно фактически убило все остальные. Мало того, до сих пор светофоры строятся по этой самой схеме.

 

15

 

Ну а в России первый светофор появился только 15 января 1930 года — он был установлен в Ленинграде на пересечении Невского и Литейного проспектов (вернее, в то время эти магистрали назывались Проспект 25 октября и Проспект имени Володарского). В Москве светофор появился 30 декабря 1930 года, на пересечении улиц Петровка и Кузнецкий Мост.

 

16

 

За последние сто лет светофор постоянно развивался и охватывал все большее число транспортных средств, он становился все сложнее и… удобнее. Сейчас есть специальные светофоры не только для автомобилей, но и для велосипедов, пешеходов, трамваев и даже лошадей. Появились специальные стрелки, которые позволяют поворачивать направо даже при «красном» и звуковые сигналы, помогающие слабовидящим людям переходить дорогу.

 

17

 

Кто-то скажет, что светофоры стали еще одним средством ограничения нашей свободы… Однако задумайтесь, какое количество жизней они спасли за последние сто лет. И, проезжая сегодня мимо него, скажите ему спасибо.

 auto.mail.ru

Почему мотор летом может начать «кушать» масло.

Многие автовладельцы замечали, что летом моторное масло начинает себя вести несколько иначе по сравнению с зимним периодом. Чаще всего это выражается в том, что двигатель начинает «кушать» его устрашающими темпами. Диагностика в автосервисе, как правило, ясности не добавляет.

 

После запуска двигателя температура моторного масла растет и постепенно достигает рабочего уровня. Обычно он находится в пределах 90º-105ºС — в зависимости от модели мотора. За поддержание этого уровня отвечает система охлаждения двигателя. И если она исправна, то и температура масла должна стабильно держаться на этом уровне. Но тут, как говорится, «есть нюанс». Масло ведь, помимо прочего, еще и смазывает внутреннюю часть цилиндров. А их поверхность во время работы нагревается до уровня 300ºС.

 

При контакте с ней разогревается и масло. И тут на первый план выходят такие его параметры как вязкость и температура самого масла в момент его попадания на стенки камеры сгорания. Большинство автовладельцев сейчас стараются применять синтетические и полусинтетические маловязкие моторные масла. Они отлично подходят для эксплуатации зимой — не густеют на морозе, обеспечивая хорошую смазку трущихся частей непрогретого двигателя. И это же самое масло работает в моторе и летом.

 

Но следует вспомнить следующее. Оптимальная температура большинства моторных масел, при которой они обладают требуемой для смазывания трущихся поверхностей вязкость, не превышает 110ºС. Но уже при перегреве смазок такого типа выше 125ºС их вязкость начинает резко падать.

 

Из-за этого снижается способность лубриканта создавать тончайшую пленку на трущихся поверхностях. И чем меньшая вязкость присуща конкретной марке масла, тем больше оно подвержено негативным эффектам от перегрева. Что же происходит с системой смазки летом? Более-менее интенсивно использующаяся машина, и в частности масляный картер ее мотора, покрыт слоем грязи — это неизбежно.

 

Если речь идет об авто уже не молодом, то его двигатель наверняка покрыт потеками масла, антифриза, на которые за долгие годы налипла «шуба» из дорожной пыли, насекомых и прочего мусора. Большинство машин на российских дорогах снабжены защитой картера мотора. Если авто частенько оказывается на бездорожье, между защитой и днищем двигателя может набиться грязь, трава и прочее. Все вышеперечисленное ухудшает режим охлаждения масла в картере, особенно когда на улице не мороз, а 30-градусное пекло.

 

Смазка не успевает толком охладиться, как уже опять оказывается в блоке цилиндров. Там она догревается до критического порога резкого снижения вязкости и начинает просачиваться под маслосъемными кольцами, сгорая затем вместе с бензином. Отсюда — серьезный расход масла на угар. Чтобы избежать этого следует для начала проверить — не зарос ли картер мотора грязью. Кроме того, есть смысл перейти на более вязкое моторное масло. Оно, скорее всего, будет менее чувствительно к летнему перегреву по описанному выше сценарию.

 

Как не закипеть летом в пробке.

Любой сбой в системе охлаждения автомобиля может привести к закипанию антифриза и перегреву мотора. Чем старше «ласточка», тем больше у нее шансов получить тепловой удар. И конечно же самая неблагоприятная в этом смысле пора — жаркий сезон, когда температура воздуха выше, а пробки на дорогах длиннее.

 

Последствия для двигателя в результате закипания антифриза могут быть самые печальные. Все зависит от степени перегрева мотора. Причиной этой неприятности могут стать неполадки с термостатом, помпой, вентилятором, датчиком температуры, предохранителем, радиатором, недостаточный уровень охлаждающей жидкости или ее низкое качество. Мы рассмотрим самые распространенные факторы, которые чаще всего провоцируют перегрев двигателя.

 

АНТИФРИЗ

 

За зимний период могут рассохнуться или потрескаться резиновые патрубки системы охлаждения, в связи с чем, нарушится ее герметичность. Это может случится и в связи с износом хомутов или прокладок, отчего жидкость начнет подтекать. О такой проблеме обязательно напомнят подтеки и разводы на поверхности двигателя или капли антифриза на асфальте под моторным отсеком. Вывод один — контролировать уровень жидкости и вовремя устранять разгерметизацию системы охлаждения.

 

Кроме того, следует позаботиться о качестве антифриза и своевременно его менять. Лучше это делать после каждой проверки герметичности системы раз в год после зимы.

 

РАДИАТОР

 

Кроме того, в течение ненастного сезона засоряется подкапотное пространство, в том числе и радиатор. Комья грязи скапливаются между его ребер, в связи с чем в системе охлаждения нарушается нормальная теплопроводность. В этом случае обычно нетрудно заметить, что после запуска холодного двигателя его температура нормализуется слишком долго. Если каждую весну поддерживать чистоту радиатора, то проблему можно избежать.

 

ТЕРМОСТАТ

 

Неполадки с термостатом обычно возникают все по той же причине — в связи с загрязнением системы охлаждения. Различные отложения нарушают функцию его подвижных элементов, в результате чего их заклинивает. Если термостат «зависнет» в положении, когда антифриз будет циркулировать по малому контуру, то тепловой удар обеспечен на все сто процентов. Вывод один — в подержанных машинах следует вовремя менять эту деталь системы охлаждения, и тогда шансы перегреть мотор в разы снизятся.

 

ВЕНТИЛЯТОР

 

Чаще всего вентилятор предательски молчит в самый ответственный момент в связи с выходом из строя предохранителя либо из-за неисправности датчика температуры двигателя. В обоих случаях решение проблемы не требует много времени и больших затрат. Зато неполадки с вентилятором можно отнести к самым непредсказуемым дефектам, которые влекут за собой перегрев мотора. Так что чем чаще менять эти элементы, тем меньше риска перегреть двигатель.

 

Porsche показала обновленный Macan.

Компактный внедорожник получил светодиодные фары в базовой комплектации и новую светящуюся полосу между задними фонарями.

 

Компания Porsche представила обновленный кроссовер Macan (презентация прошла в Шанхае). От предшественника свежая версия «Макана» отличается переработанной передней частью кузова, которая теперь выглядит более широкой, полностью обновленной кормой, а также трехмерной светодиодной полосой между задними фонарями.

 

В интерьере обновленной модели появился 11-дюймовый сенсорный дисплей, сменился дизайн и расположение дефлекторов. Кроме того, кроссовер теперь оснащается рулем от 911. Помимо прочего производитель расширил ассортимент оснащения, добавив в список ассистент движения в пробках, ионизатор воздуха и обогрев лобового стекла.

 

Технические характеристики моторной линейки для обновленных «Маканов» в официальном релизе марки не приводятся.

Без названия (1) 9ce3756ca744c5257c917cb7eacc93b0_orig2fc8a42bc4da8f940e0f2f455fc783c1_orig64996afe48c6e2edd71ccdefb7e57edc_origb7feeb611c52fcaf46a12ba3d2d6523a_orig

auto.mail.ru