В Беларуси появился первый официальный дилер электромобилей

Автоцентр «Автоидея» стал первым официальным дилером электромобилей в Беларуси. Помимо продаж машин i-серии и гибридных версий BMW, он займется полным циклом обслуживания и ремонта автомобилей с электродвигателями, рассказал импортер BMW и MINI в Беларуси.

 

Автоцентр уже прошел строгий аудит BMW Group. Новые модели i-серии будут выставлены в шоуруме и доступны для тест-драйва, а для обслуживания электромобилей выделена отдельная сервисная зона. При этом зарядить автомобили можно будет бесплатно на гостевой парковке.

 

В апреле в Беларуси стартуют официальные продажи BMW i3. Стоимость автомобиля начинается от 34 140 евро. Машина оснащена 170-сильным электродвигателем и способна преодолеть без подзарядки до 250 км. Благодаря композитным материалам четырехместный автомобиль весит всего 1320 кг.

 

В автоцентре будет проводиться гарантийное и сервисное обслуживание электромобилей. Здесь даже готовы к секционному кузовному ремонту элементов из углепластика и алюминия. Из Германии уже завезли специальное оборудование и инструменты для ремонта высоковольтных аккумуляторных батарей. В Минск также доставлены все запчасти и расходные материалы для гибридных и электромобилей BMW. Специалисты автоцентра прошли продолжительное обучение в Академии BMW в Мюнхене.

 

— В Беларуси появился первый автоцентр электромобилей полного цикла. Это означает, что мы обеспечиваем все этапы, связанные с приобретением и обслуживанием электромобилей — от продажи до гарантийного, сервисного и кузовного ремонта автомобилей с электродвигателями, — подчеркнул директор автоцентра «Автоидея» Иван Кравцевич.

 

По его словам, в Беларуси с каждым годом завозят из-за рубежа все больше электромобилей, преимущественно с пробегом. «Многие их владельцы сталкивались с проблемами, устранять которые без поддержки официального дилера сложно и накладно. Появление официального обслуживания электромобилей позволит изменить ситуацию к лучшему», — считает он.

 

Для владельцев электромобилей на территории автоцентра предусмотрены станции экспресс-зарядки, которые позволяют пополнить батарею за полчаса. В скором времени также стартуют розничные продажи портативных зарядок BMW.

 

Получение статуса официального дилера электромобилей заняло у «Автоидеи» около двух лет. «Работа велась в разных направлениях для создания инфраструктуры для продажи и обслуживания электромобилей в Беларуси. Сейчас это один из мировых трендов, и мы ожидаемо хотим возглавить его в Беларуси», — пояснил импортер BMW и MINI в Беларуси.

 

 

 

На Украине хотят отменить желтый сигнал светофора.

Все последние резонансные ДТП в стране были связаны именно с проездом на желтый сигнал светофора, считают местные чиновники.

 

Премьер-министр Украины Владимир Гройсман поручил ряду украинских ведомств проработать вопрос об отмене желтого сигнала светофора. Об этом сообщил заместитель министра инфраструктуры страны Юрий Лавренюк, пишет «Газета.Ru».

 

По его словам, многие страны в мире отказываются от желтого сигнала светофора, должен быть только красный и зеленый, и самая жесткая ответственность за нарушение проезда на запрещающий сигнал.

«Премьер-министр поручил министерству инфраструктуры, МВД, Национальной полиции, “Укравтодору” и “Укртрансбезопасности” проработать вопрос об отмене желтого сигнала светофора и в случае необходимости вынести соответствующий вопрос на заседание правительства», — сообщил Лавренюк.

 

Напомним, что в светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета. Зеленый сигнал разрешает движение; зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал; желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов; желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности; красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение.

 

Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

 

 

В Беларуси снизится цена на дизтопливо, а на бензин — повысится.

С 14 апреля в стране вместо привычного подорожания автомобильного топлива произойдет снижение цен. Правда, только на дизельное и всего на 1 копейку. При этом все виды бензина прибавят в цене ровно на столько же.

 

По информации концерна «Белнефтехим», стоимость 1 литра бензина АИ-92-К5-Евро составит 1 рубль 27 копеек, АИ-95-К5-Евро – 1 рубль 35 копейки, АИ-98-К5-Евро – 1 рубль 56 копейки, ДТ – 1 рубль 36 копеек.

Приватизация дорог. Белорусы выступили против!

Призыв отказаться от идеи приватизации части белорусских дорог за сутки собрал на интернет-портале Change.org более тысячи подписей.

 

В начале апреля белорусские парламентарии предложили передать некоторые дороги республики частным компаниям. Предполагается, что такой шаг повысит качество самих дорог, однако проезд по ним может стать платным не только для большегрузов, но и для всех. В воскресенье на сайте онлайн-петиций Change.org появилось обращение недовольных такой идеей. За сутки её подписали более полутора тысяч человек.

 

«Мировой опыт внедрения платных дорог показывает, что создание частных дорог сопровождается упадком бесплатных, так как вместо того, чтобы создать систему, которая позволяет мобилизовать деньги на строительство общественных дорог, власти идут по пути поддержки частных», — аргументируют свою позицию авторы петиции. Приводят авторы обращения и цифры: в мире более 23 миллионов километров дорог, из них лишь 140 тысяч километров — платные, в большинстве своем построенные частными компаниями «с нуля».

 

«Платные дороги эффективны для населения и экономики при соблюдении двух условий: бесплатная качественная альтернатива и приемлемая цена проезда», — добавили авторы. Предыдущая петиция тех же авторов, с призывом заменить дорожный сбор топливным акцизом, собрала более 35 тысяч подписей. Вскоре копии будут направлены на рассмотрение властей — в парламент, правительство и Администрацию президента.

 

В Беларуси появились «непрерывные» камеры (что это такое?)

Менее месяца назад на центральных перекрестках Могилёва появились новые камеры фиксации нарушений ПДД.

 

Как передаёт ТРК «Могилёв», пока камеры установлены только в двух местах, но вскоре новые комлексы появятся и в других частях города — в планах значатся 65 перекрестков. При этом техническая новинка умеет выявлять массу разнообразных нарушений:

  • несоблюдение скоростного режима,
  • нарушения правил проезда перекрестка,
  • заезд за стоп-линию,
  • несоблюдение требований разметки (рядность),
  • отсутствие техосмотра,
  • непристёгнутый ремень,
  • разговор по мобильнику без hands free,
  • проезд на запрещающий сигнал.

 

В среднем за сутки фиксируется около 300 нарушений! И это только проезд «на красный». С 13 марта оформлено полторы тысячи подобных фактов. Вскоре камеры смогут выявлять и другие нарушения. Планируется, что «письма счастья» будут приходить после 1 июля.

 

Однако, как отмечает «Онлайнер», на самом деле последствия для автовладельцев (те самые «письма счастья») наступают только при нарушении правил парковки и несоблюдения скоростного режима, что закреплено белорусским КоАП.

 

За другие нарушения ПДД, зафиксированные камерами, наказания не последует — не хватает законодательной базы. Поэтому остаётся неясным, каким образом можно ввести штрафы, зафиксированные автоматически, без редактуры КоАП.

 

Как правильно ухаживать за колесами автомобиля?

В процессе эксплуатации автомобиля его колеса и диски подвергаются повышенным нагрузкам, соответственно автовладельцу необходимо будет правильно ухаживать за колесами, что позволит сохранить их первоначальный привлекательный внешний вид и продлит срок службы покрышек и дисков.

 

Регулярно осматриваем колёса

 

Автовладельцу необходимо на регулярной основе осматривать колеса автомобиля, на предмет выявления следующих проблем:

  1. Повреждение защитного покрытия дисков.
  2. Обнаружение посторонних предметов в протекторе.
  3. Загрязнение дисков.
  4. Наличие механических повреждений.

 

При необходимости регулярного мытья дисков и колес используйте специальную автохимию, что позволит поддержать чистоту вашего авто, но и вы сможете заметить первые признаки проблем с покрышками и дисками, которые можно будет с легкостью устранить.

 

1

 

Проверяем давление в шинах

 

Давление в шинах необходимо проверять на регулярной основе. низкое давление в покрышках может привести к следующим проблемам в эксплуатации автомобиля:

  1. Увеличенный расход топлива.
  2. Повышенное сопротивление качению.
  3. Преждевременный износ покрышек.

 

Также опасно повышенное давление в шинах, что приводит к увеличению нагрузки на подвеску, преждевременному износу протектора в средней части покрышек, ухудшению комфорта использования автомобиля.

 

2

 

Вам необходимо будет ознакомиться с рекомендуемым автопроизводителем давление для шин вашего автомобиля, и выполнять такую проверку давления в покрышках не реже раза в месяц, при необходимости подкачивая или спуская колеса.

 

Регулярная меняем местами шины

 

Протектор колес в процессе эксплуатации будет истираться, причём такое изнашивание покрышек происходит неравномерно. Чтобы продлить жизнь ваших колес и обеспечить необходимую безопасность эксплуатации автомобиля необходимо каждые 10 000 километров пробега менять покрышки местами.

 

3

 

Автовладелец может практиковать, как боковую перестановку колес, когда меняется передние и задние покрышки, так и скрещенную, когда левое заднее колесо меняется на правое переднее и в обратной последовательности. Добиться равномерного износа покрышек можно, чередуя эти способы перестановки колёс.

 

Правильный уход за колесными дисками

 

В первую очередь автовладельцу необходимо будет регулярно и правильно чистить диски. Песок, соль, снежная каша и налипшая грязь может привести к повреждению защитного слоя у литых и кованых дисков, что приведет к быстрому выходу из строя дорогостоящих колёс. Мыть диски можно как самостоятельно при помощи соответствующей автохимии, так и в специализированных мойках.

 

Следует проводить осмотр дисков на предмет выявления имеющихся повреждений. Такие выявленные дефекты необходимо как можно скорее устранять, обращаясь в соответствующие профильные мастерские. Если же оставить на диске следы коррозии и другие повреждения защитного слоя, это приведет к тому, что буквально через несколько лет эксплуатации таких покрышек придется приобретать новые дорогостоящие диски.

 

4

 

В процессе эксплуатации автомобиля может отмечаться нарушение геометрии дисков, что приводит к заметному биению колёс, преждевременному износу покрышек, увеличению расхода топлива и другим проблемам. Необходимо восстанавливать геометрию дисков при помощи специального оборудования на станциях шиномонтажа. В то же время отметим, что в каждом конкретном случае возможности по ремонту дисков будут зависеть от степени повреждения колеса. При существенных ударах и нарушении геометрии восстановить одной лишь раскаткой дисков их первоначальные формы будет невозможно.

 

Также на штампованных, литых или кованых колесах могут появляться следы коррозии. В плане безопасности такая коррозия не влияет на показатели эксплуатации автомобиля, но с эстетической точки зрения внешний вид дисков и всего авто существенно ухудшается. В том случае, если вы заметили первые следы коррозии, необходимо зачистить такие проблемные места, обработать их специальными составами, что и позволит полностью решить проблемы с ржавчиной на дисках.

 

При неаккуратной эксплуатации могут отмечаться повреждения защитного покрытия. В том случае, если вы заметили, что с вашего диска стала отслаиваться краска, то следует как можно скорее покрасить диски, причём делать это необходимо в специализированной мастерской.

 

На штампованных колёсах могут отмечаться небольшие вмятины, которые возникают при наезде на бордюр. Убрать такие повреждения можно на специальном станке в шиномонтаже.

 

А вот трещины часто всего встречается на кованых колесных дисках. Устранить их можно как при помощи сварки, так и заменой поврежденных элементов колеса.

 

 

Как правильно ухаживать за резиной?

 

В первую очередь автовладельцу необходимо будет обеспечить правильное хранение летней и зимней резины. Необходимо будет защитить покрышки от повышенной влажности, воздействия ультрафиолета и отрицательных температуры.

 

5

 

Шины рекомендуется регулярно обрабатывать специальными защитными средствами, которые предупреждают разрушение резины. Приобрести такую специализированную автохимию можно в большинстве автомобильных магазинов. Также правильно мойте ваши покрышки с использованием специальных очистителей. А вот мыть покрышки при помощи различных бытовых очистителей не следует, так как активные компоненты и хлорка могут быстро разъедать резину, существенно сокращая срок службы колес.

 

Заключение

 

Правильный уход за колесами не только позволит обеспечить беспроблемность эксплуатации автомобиля, но и сократит ваши расходы на покупку новых колесных дисков и покрышек. В этой статье мы рассказали о простейших правилах ухода за колёсами, следуя которым вы сможете продлить срок службы ваших колес и дисков, которые длительное время будут сохранять свой первоначальный внешний вид.

 

Как продлить жизнь вариатору?

Вариатор — это популярный сегодня тип трансмиссии, который позволяет существенно повысить комфорт использования автомобиля. Специальная конструкция такой коробки передач позволяет обеспечить плавный разгон и оптимальную передачу тяги на колеса. Особенностью этой коробки передач является отсутствие физического ощущения водителем переключения передач. Достигается подобное за счет специальной конструкции вариатора, которая гарантирует плавное увеличение мощности двигателя. Поговорим поподробнее о том, как использовать автомобиль, чтобы не убить вариатор.

 

Особенности конструкции вариатора

 Впервые такой тип трансмиссии появился в конце прошлого века и сегодня благодаря своей универсальности и удобству использования пользуется популярностью у покупателей. По сути, конструкция вариатора чрезвычайно проста. В основе коробки передач лежат два раздвижных шкива, один из которых соединён с двигателем цепью или ремнем. Половинки шкива расходятся в разные стороны, что позволяет цепи, с которой осуществляется привод на двигатель, перемещаться по вариатору, обеспечивая плавную передачу мощности.

 

В качестве сцепления тут используется пакет дисков или гидротрансформатор. Используемые диски работают в масляной ванне, что позволяет обеспечить долговечность этого узла и его качественное охлаждение при активной эксплуатации автомобиля.

 

Отдельные модификации вариаторов оснащены полностью автоматическим управлением, что позволяет имитировать работу стандартной коробки автомат. В данном случае шкивы будут расходиться не плавно, а резко и ступенчато, что позволяет имитировать переход на высшую и низшую ступень. Такие полностью автоматические коробки вариатор широко используются на автомобилях японского автопроизводителя Subaru.

 

Надёжна ли такая конструкция

Отзывы владельцев о вариаторах неоднозначны. Кто-то хвалит эту трансмиссию, отмечая ее долговечность и удобство использования. А кто-то наоборот высказывает нарекания на показатели надежности техники. Можно сказать, что на надежность вариаторов влияют, как особенности конструкции этого узла у конкретного автопроизводителей, так и непосредственно стиль вождения автовладельца, который неправильным использованием техники может просто убить этот узел, и в итоге буквально через 50 000 километров после покупки нового автомобиля трансмиссия потребует дорогостоящего ремонта.

 

1

 

Как не убить свой вариатор?

Поговорим поподробнее о том, какие действия водителя могут привести к поломке и выходу из строя данного узла. Такие достаточно простые рекомендации позволят многим обладателям машин с этим типом коробки избежать серьезных поломок, без каких-либо сложностей эксплуатируя машину с вариатором.

 

Внедорожье и вариатор несовместимы

Сегодня многие европейские, корейские и японские кроссоверы оснащаются вариатором, что позволяет с максимальным удобством использовать эти автомобили в условиях города. А вот на бездорожье, где колёса могут буксовать или же на привод приходятся повышенные нагрузки, вариатор не столь эффективен, может отмечаться его перегрев и преждевременный выход из строя. Именно поэтому, если вы являетесь поклонником активного образа жизни и часто выезжаете на бездорожье, то приобретать машину с вариатором в данном случае не рекомендуется.

 

2

 

То же самое касается и активного использования автомобиля в зимнее время года. В снежной каше, когда колёса могут активно пробуксовывать, на трансмиссию приходится повышенная нагрузка, что неизменно приводит к ее преждевременному выходу из строя. Поэтому если предстоит эксплуатация автомобиля в зимнее время года, то необходимо позаботиться о наличии качественных шипованных покрышек, и выбирать соответственно такие дороги, где автомобили бы не буксовали, что может привести к серьезным поломкам.

 

На вариаторе вредно буксовать

Опытные автовладельцы и мастера на СТО, которые специализируются на ремонте коробок передач вариаторов, отмечают, что часто отмечается выход из строя трансмиссии при пробуксовке колес. Из-за конструктивных особенностей трансмиссии ремень или цепь могут перескакивать на зубьях шкива при подобных пробуксовках, что и приводит к серьезным поломкам этого узла. Поэтому водителю следует избегать пробуксовок на асфальте, и в особенности внимательно управлять автомобилем в зимнее время года, когда колёса могут застрять в снежном плену, что и приводит к пробуксовке ведущей оси.

 

4

 

Откажитесь от резких стартов

Хорошо известно, что коробка вариатор не предназначена для использования на спортивных автомобилях. Резкие старты с места и экстремальные ускорения могут привести к быстрому выходу из строя этого агрегата. Также следует воздержаться от длительной езды на высокой скорости, что приводит к перегреву двигателя и трансмиссии, как результат отмечается повышенный износ вариатора.

5

Старайтесь правильно прогревать двигатель и коробку передач, в особенности в зимнее время года. Не лишним будет дать поработать автомобилю несколько минут на холостых оборотах, после чего можно начинать движение, будучи уверенным в качестве смазки в моторе и вариаторе.

 

Выполняем регулярный сервис трансмиссии

Обслуживание коробок передач типа вариатор подразумевает не только частую смену масла, но и своевременную очистку радиатора. Такой радиатор отвечает за охлаждение масла, температура которой в процессе эксплуатации автомобиля может существенно увеличивается. Если же соты радиатора забиты тополиным пухом, на нём имеется существенный слой грязи, масла и копоти, то эффективность охлаждения и смазки существенно снижается, трансмиссия постоянно работает в условиях перегрева, что приводит к быстрому износу.

 

В зависимости от конкретной конструкции автомобиля очистку радиатора можно выполнять как без его демонтажа с подкапотного пространства, так и с необходимостью раскручивать всю систему и сливать масло с коробки передач. В последнем случае существенно усложняется сервис, а выполнить его самостоятельно зачастую не представляется возможным.

 

Сегодня не редкость ситуации, когда производители автомобилей заявляют о необслуживаемости своих коробок передач, соответственно масло в таких трансмиссиях менять не требуется. Однако в действительности все без исключения вариаторы потребуют использования качественной смазки, менять которую следует каждые 50 тысяч километров пробега. При этом необходимо использовать специальное дорогостоящее трансмиссионное масло, которое способно справляться с значительными нагрузками и не теряет своих свойств даже в условиях высоких температур.

 

Выводы

Правильная эксплуатация автомобиля позволит избежать каких-либо серьезных проблем с эксплуатацией трансмиссии типа вариатор. Необходимо лишь своевременно выполнять сервис этого узла, проводя замену масла и очистку масляного радиатора. Помните также о том, что такой тип коробок передач не любит агрессивной спортивной езды и плохо переносит эксплуатацию на бездорожье, когда колеса часто пробуксовывают, что и приводит к повышенной нагрузке на этот узел.

 

Под петербургским мостом с надписью «Газель не проедет» она таки проехала. Но не целиком.

Кузов «Газели» оказался полностью уничтоженным после попытки проехать под мостом с надписью «Опасно! Низкий мост. „Газель“ не проедет!». «У нас 144-й. Летел уверенно и быстро», — сообщается на странице моста в Twitter.

«Пару дней назад там повесили новый ограничитель, через день его кто-то снес, а теперь еще один герой», — пишут в соцсетях пользователи. По информации издания «Водители Петербурга», отметка об ограничении высоты при прохождении путепровода появилась и на «Яндекс.Картах», но она, как и огромный баннер с предупреждением, не помогает.

4_most_gluposti

Напомним, в соцсетях этот мост, расположенный на Ленсоветовской дороге в Петербурге, прозвали Мостом глупости. Несмотря на запрещающий знак «Ограничение высоты», транспортные средства — в основном «Газели», габаритная высота которых больше указанной на знаке, регулярно застревают под мостом.

 

В начале февраля мост отметил юбилей — под ним застряла 140-я «Газель».

В Беларуси снова подорожало топливо.

4 апреля в Беларуси снова подорожало автомобильное топливо. Об этом  сообщили в пресс-службе «Белнефтехима».

В ведомстве сообщили, что розничные цены на автозаправочных станциях увеличатся на 1 копейку, или в среднем на 0,75 процента. С 4 апреля стоимость 1 литра бензина АИ-92-К5-Евро составит 1 рубль 26 копеек, АИ-95-К5-Евро — 1 рубль 34 копейки, АИ-98-К5-Евро — 1 рубль 55 копеек, ДТ — 1 рубль 37 копеек.

 

Это шестое подорожание в этом году. Последний раз цена на топливо изменялась 30 марта: бензин и дизтопливо тогда подорожали на 1 копейку. Согласно новому механизму изменения цен на автомобильное топливо, предусмотрен постепенный выход на уровень цен, сопоставимый с действующим на российском рынке.

 

Напомним, 10 марта в «Белнефтехиме» рассказали о новом механизме изменения цен на автомобильное топливо. В концерне пояснили, что указанным механизмом в зависимости от изменения ситуации на нефтяном рынке предусматривается возможность корректировки цен на нефтепродукты как в сторону их увеличения, так и снижения. При этом предусматривается постепенный выход на уровень цен, сопоставимый с действующим на российском рынке. В дальнейшем цены будут корректироваться в соответствии с изменениями мировых цен на нефть, курса национальной валюты и налоговой нагрузки на нефтеперерабатывающие заводы.

 

 

Как работают автомобильные антипробуксовочные системы?

В конце прошлого века на автомобили стали устанавливать разнообразные автоматические системы безопасности, которые упрощают разгон и торможение автомобиля. Сегодня большой популярностью пользуются антипробуксовочные системы, которые предупреждают проскальзывание и срыв в занос автомобиля при увеличении оборотов двигателя.

 

При использовании мощных автомобилей неизменно появляется проблема избыточной мощности, что приводит к частой пробуксовке колес при нажатии на педаль газа. Причём такая пробуксовка может происходить не только при трогании с места, но и при сменах передач или же резком ускорении. Использование соответствующих противобуксовочных систем позволяет исключить такой срыв в занос и прокручивание колёс, что в свою очередь обеспечивает необходимую безопасность использования автомобиля.

 

Устройство антипробуксовочной системы автомобиля

Современные противобуксовочные системы используют многочисленные датчики, при этом по своей конструкции такие технологии отличаются простотой и состоят из небольшого числа элементов. Так, например, стандартная противобуксовочная система включает датчик оборота колеса, электронный блок управления, модуляторы и высокоскоростную шину, по которой команды передаются как от датчиков в блок управления, так и в соответствующий модулятор, который правильно распределяет крутящий момент.

 

Система получает данные о вращении колес, причём все такие характеристики сравниваются друг с другом, если выявляется увеличение числа оборотов колеса, то система через модулятор дает команду двигателю на изменение мощности мотора, что в свою очередь предупреждает пробуксовку колес. Современные разветвленные системы также могут управлять тормозной системой, что позволяет не только изменять мощность двигателя, но и подтормаживать колеса, обеспечивая отсутствие пробуксовки и необходимый быстрый разгон автомобиля.

 

Блок управления антипробуксовочной системой совмещен с ABS, при этом функционал такого компьютерного мозга автомобиля существенно расширен. Используемые электромагнитные клапаны способны регулировать давление в тормозной магистрали, что позволяет подтормаживать колеса, одновременно двигателю подаются сигналы на изменение мощности, что позволяет полностью нивелировать возможную пробуксовку колес и срыв в занос автомобиля.

 

Принцип работы противобуксовочной системы чрезвычайно прост. Если система определяет наличие избыточной мощности, то одновременно подтормаживаются колеса и снижается выходная мощность двигателя, что позволяет справиться с ускорением вращения у ведущих колес. Система действует постоянно, вне зависимости от скорости автомобиля. Последнее необходимо в особенности для мощных двигателей, у которых пробуксовка колес может отмечаться при резком ускорении даже со скорости в 100 км/ч и более.

 

Современные блоки управления антипробуксовочной системы способны обрабатывать большие массивы данных, поэтому система всегда знает, какой необходимо направить на колеса крутящий момент от двигателя, чтобы избежать пробуксовки ведущих колес автомобиля. По сути, за ускорение и скорость автомобиля отвечает электроника, которая рассчитывает, безопасно ли разгоняться автомобилю и вносит корректировки в работу двигателя.

 

Подобные электронные системы сегодня широко используются на современных автомобилях, однако многие автопроизводители всё же позволяют водителю по желанию отключать такого электронного цербера, и при этом вся мощь двигателя может передаваться на колесах без вмешательства такой противобуксовочной системы. В последнем случае водителю необходимо будет уже самостоятельно контролировать разгон автомобиля и дозированно управлять педалью газа, исключая пробуксовки и срыв машины в занос.

 

1

 

Большинство крупнейших автопроизводителей оснащают свои автомобилей такими противобуксовочными системами, причём название у конкретной технологии может различаться. Но принцип работы таких систем идентичен. Наличие у автомобиля противобуксовочной системы делает эксплуатацию машины более безопасной, а водитель всегда будет уверен в своем автомобиле, который не будет пробуксовывать и срываться в занос при каждом нажатии педали газа.

 

Нюансы работы противобуксовочной системы

Используемые сегодня противобуксовочные системы позволяют оптимальным образом перераспределять крутящий момент, повышая безопасность автомобиля. В особенности наличие данных технологии будет актуально при эксплуатации автомобиля на скользкой и мокрой дороге. Новичкам, управляя современными автомобилями, зачастую сложно правильно контролировать мощность мотора, что и приводит к пробуксовке и заносу машины. В то же время отметим, что использование таких систем неизменно приводит к увеличению расхода топлива, так как часть мощности просто отсекается электронной системой безопасности, поэтому многие опытные автовладельцы даже не активируют противобуксовочную систему, что в свою очередь уменьшает показатели расхода топлива у автомобиля.

 

 

Как можно продлить жизнь мотору автомобиля?

В процессе эксплуатации автомобилей именно на двигатель приходятся повышенные нагрузки, и от того, насколько правильно автовладелец эксплуатирует машину будет напрямую зависеть беспроблемность использования мотора и отсутствие необходимости сложных и дорогостоящих капитальных ремонтов двигателя. Расскажем поподробнее как продлить жизнь мотору автомобиля.

 

Используем качественное масло и регулярно меняем антифриз.

 

Автовладельцу в первую очередь необходимо обратить внимание на качество используемой смазки и антифриза. Именно от регулярности сервиса двигателя и своевременной замены смазки будет зависеть беспроблемность эксплуатации двигателя. Современные моторы предъявляют повышенные требования к смазке, замену которой выполняют каждые 10 000 километров пробега. При этом необходимо использовать правильное масло, которое рекомендует автопроизводитель, заменяя одновременно старый масляный фильтр. 

 

2

 

Многие автовладельцы меняют антифриз в двигателе по остаточному принципу. Однако в действительности от правильности функционирования системы охлаждения напрямую зависит долговечность силового агрегата. В том случае, если долгое время не менять охлаждающую жидкость, мотор начнет регулярно работать на повышенной температуре, что не только провоцирует его преждевременный износ, но и может привести к термической деформации, когда потребуется менять головку блока цилиндров и выполнять другой трудоемкий ремонт.

 

Не лишним будет также раз в несколько лет выполнять чистку радиатора, соты которого могут забиваться тополиным пухом и прочей грязью. Без соответствующего ухода радиатор не будет обеспечивать должного охлаждения антифриза, что приведет к характерным проблемам при работе мотора на повышенной температуре. 

 

3

 

Своевременно меняем воздушный фильтр

 

В соответствии с рекомендациями автопроизводителя выполняют замену воздушного фильтра для двигателя следует каждые 50 тысяч километров пробега. Пренебрегать подобными требованиями не следует. Дело в том, что забившийся фильтр приводит к противодавлению в системе, появляются многочисленные проблемы в работе двигателя, в цилиндры поступает некачественная сверхобогащенная смесь, что приводит к быстрому выходу из строя инжекторной системы и выгоранию поверхности цилиндров. В последующем требуется менять блок цилиндров, а стоимость такого ремонта будет чрезвычайно высока.

 

4

 

Правильная обкатка нового автомобиля

 

Если вы выбираете новый автомобиль, то необходимо помнить о рекомендациях автопроизводителя по правильной обкатке новой машины. В первые несколько тысяч километров не следует резко разгоняться и тормозить, эксплуатируя автомобиль в щадящем режиме. После завершения такой обкатки следует выполнить так называемое нулевое ТО, когда заменяются все технические жидкости. В последующем каких-либо проблем с эксплуатацией двигателей и всего автомобиля у вас гарантированно не возникнет.

 

5

 

Используем качественное топливо

 

Сегодня не редкость ситуации, когда автовладельцы в целях экономии заливают в двигатель автомобиля не слишком качественное топливо или же бензин, который по своему показателю октанового числа не соответствует требованиям автопроизводителя. Всё это приводит к появлению нагара в инжекторе, форсунки быстро выходит из строя, могут отмечаться проблемы с редкоземельным напылением цилиндров.

 

6

 

В последующем такая сомнительная экономия приводит к необходимости дорогостоящего ремонта топливной системы и всего двигателя в целом. Именно поэтому, если вы хотите продлить жизнь вашему мотору, не следует экономить на качестве используемого топлива. Старайтесь заправляться исключительно на проверенных заправках, при этом следуйте рекомендациям автопроизводителя в части соответствия октанового числа в используемом бензине.

 

Не забывайте о необходимости прогрева двигателя

 

Сегодня бытует мнение, о том, что современные автомобили не требуется прогревать, а сразу можно начинать движение, даже эксплуатируя машину в зимнее время года. Однако многие опытные механики всё же рекомендуют выполнять короткий прогрев мотора, Давая двигателю поработать буквально несколько минут на холостых оборотах. За это время масло в двигателе и коробке выйдет на нужную температуру, и сможет обеспечивать качественную защиту подвижных элементов. В особенности прогрев необходим двигателю в зимнее время года, когда температуры на улице могут падать до 20 градусов мороза и ниже.

 

7

 

Квалифицированный сервис и правильный ремонт мотора

 

От качественного сервиса и ремонта двигателя будет напрямую зависеть беспроблемность эксплуатации и отсутствие серьезных поломок. Экономить на качестве ремонта и сервиса не следует. В особенности это касается владельцев современных автомобилей, выполнять ремонт двигателей которых чрезвычайно сложно, поэтому с такой работой смогут справиться исключительно квалифицированные мастера, хорошо знакомые с особенностями каждого конкретного двигателя.

 

8

 

А вот обращаться в гаражные сервисы, где квалификация мастеров может оставлять желать лучшего, мы бы вам не рекомендовали. Это не только укоротит жизнь вашего мотор, но и в скором времени после неквалифицированного ремонта потребуется вновь обращаться к специалистам, и устранять поломки снова, которые были не отремонтированы неграмотным мастером. Поэтому не лишним будет выбрать качественную мастерскую и найти своего мастера, который будет заниматься сервисом и ремонтом вашего автомобиля

 

Правильная эксплуатация автомобиля

 

Кто из нас не любит быстрой езды. Однако эксплуатация автомобиля в таком нещадном режиме неизменно приводит к повышенной нагрузке на двигатель. Особенно это касается маломощных автомобилей, двигатели в которых уже изначально не отличаются большим ресурсом, а при серьезных нагрузках может отмечаться их быстрый износ, и в последующем потребуется выполнять соответствующую замену двигателя или капитальный ремонт силового агрегата.

 

9

 

Старайтесь не перегружать ваш автомобиль, так как в данном случае существенно увеличивается нагрузка на подвеску, трансмиссию и двигатель автомобиля. Как результат при таких повышенных нагрузках и постоянной эксплуатации перегруженного автомобиля в скором времени потребуется трудоемкий и дорогостоящий ремонт коробки передач и двигателя.

 

Выводы

Правильная эксплуатация автомобиля позволит не только продлить жизнь мотору, но и избавит автовладельца от необходимости дорогостоящего и сложного ремонта мотора, трансмиссии и элементов подвески. В первую очередь автовладельцу следует своевременно выполнять сервис, использовать качественное масло, а при необходимости ремонта двигателя выполнять данную работу исключительно в тех мастерских, в уровне профессионализма исполнителей в которых вы уверены полностью.

 

Когда следует менять тормозные диски и колодки?

В процессе эксплуатации автомобиля неизменно требуется регулярно менять тормозные колодки и диски, что и позволяет обеспечить безопасность машины, и отсутствие каких-либо проблем с тормозами. Поговорим поподробнее о том, когда же следует менять тормозные колодки и диски автомобиля.

 

Когда менять тормозные колодки?

 

Многие автовладельцы выполняют замену колодок, как только появляется соответствующая индикация об их износе или при выраженном ухудшении эффективности торможения автомобиля. Однако специалисты рекомендуют не доводить до такой сигнализации, а выполнять замену колодок в зависимости от их текущего состояния. Определить степень износа не составит труда. Для этого необходимо лишь вывернуть колеса и осмотреть колодки, у которых рабочая часть должна оставаться не менее 2-3 миллиметров.

 

Дело в том, что при полностью стертой рабочей части колодки она начинает тереть по металлу диска, в результате чего на рабочей поверхности появляются борозды, что, в конечном счете, приводит к необходимости замены не только колодок, но и куда более дорогих дисков.

 

В большинстве случаев тормозные диски выдерживают около 15- 20 тысяч километров пробега, после чего требуется их замена. При этом необходимо учитывать, используется ли автомобиль загородом или преимущественно в городе. Также необходимо учитывать стиль управления автомобилем, а именно как часто и резко тормозит водитель, что неизменно приводит к раннему износу тормозных колодок и самих дисков.

 

Тормозные диски будут иметь соответствующий индикатор износа в виде расположенной под фрикционным материалом металлической полоски. Как только фрикционный материал стирается, существенно ухудшается эффективность торможения, а индикатор износа начинает издавать скрежет, появление которых и должно стать для автовладельца сигналом к обязательной замене колодок.

 

Быстрый износ колодок может быть вызван, как их посредственным качеством, так и попаданием в тормозной механизм грязи, песка, мелких камушков, что и приводит к существенному ухудшению эффективности замедления. Такие повреждения колодок и дисков можно определить по биению педали тормоза. В том случае, если колодки неправильно изношенны, то подобное может привести к неравномерной эффективности торможения, когда автомобиль будет уводить в сторону, и требуется дополнительная корректировка рулём на торможение.

 

Замена тормозных колодок в автомобиле — это достаточно простая процедура, поэтому если вы хотите сэкономить несколько тысяч рублей, то её вполне по силам провести самостоятельно. Вам лишь необходимо будет приобрести заменяемые колодки и подготовить используемый инструмент. Снимается колесо, автомобиль слегка покачивается, после чего ослабляют шпильку, достают старые колодки, устанавливают на их место новые запчасти, и после этого в обратной последовательности собирают колесо.

Необходимо помнить о том, что первые несколько сот километров пробега колодки перерабатываются к дискам, поэтому в это время не следует резко тормозить и стараться не попадать в лужи, что может привести к термическому изменению геометрии колодок.

 

Когда требуется менять тормозные диски?

 

От состояния тормозных дисков напрямую будет зависеть эффективность работы всей тормозной системы и адекватность замедления автомобиля. Именно поэтому, как только появились первые признаки износа тормозных дисков необходимо выполнить их замену, что и позволит обеспечить безопасность эксплуатации транспортного средства.

 

Симптомы износа тормозных дисков могут быть следующие — увеличение тормозного пути, уход автомобиля в сторону при замедлении, а также мягкая педаль тормоза, которая может незначительно проваливаться в начале движения. Как только появились подобные признаки, следует самостоятельно или же в сервисе провести замену дисков, одновременно заменив используемые тормозные колодки.

 

Производители автомобилей обычно указывают максимальную и минимальную толщину дисков, соответственно примерив при помощи штангенциркуля такую минимальную толщину можно определить степень их износа. Однако износ и повреждения могут иметь неравномерный характер, когда на стальной поверхности появляются глубокие борозды, что приводит к существенному ухудшению эффективности торможения.

 

Также не редкость искривление дисков, что происходит под воздействием высоких температур. Если сначала несколько раз резко затормозить, после чего заехать колесами в лужу, то велика вероятность, что на раскалённую поверхность диска попадет холодная вода, что и приведет к потере ее первоначальной формы. Эксплуатировать автомобили с такими поврежденными дисками запрещается, так как существенно снижается эффективность замедления автомобиля, одновременно увеличивается тормозной путь, что делает эксплуатацию такого автомобиля попросту небезопасной.

 

Замена тормозных дисков проводится на каждой оси, поэтому сэкономить и заменить лишь один поврежденный диск будет невозможно. Технологически замена задних и передних дисков не отличается, но при этом для проведения такой работы необходимо обладать соответствующим инструментом и опытом работы. Это позволит не только выполнить такую замену дисков, но и в последующем прокачать систему, выгнав из неё воздух и обеспечив качественное торможение автомобиля.

 

На современных автомобилях диски могут иметь встроенные датчики износа, которые меняются одновременно с вышедшими из строя запчастями. Отметим, что на современных автомобилях данная работа представляет несколько большую сложность, поэтому самостоятельно заменить диски в данном случае будет невозможно. Необходимо обращаться в профильные СТО, специалисты в которых имеют соответствующий опыт работы с вашей моделью автомобиля.

 

В Россию и Беларусь вернется подзабытая марка недорогих машин.

В Россию и Беларусь вернется подзабытая марка недорогих машин.

 

Иранский автопроизводитель Iran Khodro Company (IKCO) и белорусский автозавод «Юнисон» подписали контракт на производство автомобилей Dena и Dena Plus.

 

«На 14-м заседании совместной экономической комиссии двух стран [России и Беларуси] “Иран Ходро” и “Юнисон” подписали контракт на совместное производство 1 000 единиц автомобилей Dena и Dena Plus на территории Беларуси», — рассказал посол Ирана в Беларуси Мостафа Овейси агентству «Интерфакс-Запад».

Без названия

При этом дипломат отметил: в ближайшие 5 лет белорусский автозавод «Юнисон» планирует выпустить 5 тысяч автомобилей. «Автомобиль Dena — новейший продукт компании “Иран Ходро”. В Беларуси мы надеемся увидеть новое поколение иранских автомобилей до конца 2018 года», — добавил посол.

Без названия (1)

Таким образом, Мостафа Овейси частично подтвердил ранее появившиеся слухи, что IKCO всерьёз рассматривают белорусскую площадку как точку входа на рынок Евразийского экономического союза и собирается продавать машины местного производства не только белорусам, но и жителям России и Казахстана.

Без названия (2)

Что касается моделей, о которых говорил посол. Dena — это люксовая версия модели Soren, отличающаяся другими панелями кузова и видоизмененным салоном. В свою очередь, Soren представляет собой переименованный Samand (помните такую модель?), построенный на шасси древнего Peugeot 405.

 

Напомним, что иранские седаны Samand на российском рынке продавались всего 4 года — с 2006 по 2009 год. За это время Iran Khodro реализовал 12 тысяч машин, но свернул поставки из-за экономических санкций против Ирана. Если марке удастся вернуться, Dena может стать самым дешёвым седаном на рынке.

Основы подбора моторного масла. С чего начать?

В первую очередь, хозяин автомобиля должен знать следующие вещи:
— ВИН-код автомобиля (написан в техпаспорте и выбит на кузовных деталях)
— год выпуска автомобиля
— модель двигателя, установленного на авто
— состояние мотора

ВИН-код. Это специальный идентификатор автомобиля, который призван служить чем-то вроде отпечатка пальца. ВИН-код уникален и не имеет повторений – за этим тщательно следят производители. В нём зашифрована информация о марке автомобиля, его модели, а также дата выпуска.

Это в теории. На практике, эти коды подделываются мошенниками, могут случаться сбои на производстве, коды могут не читаться специальными программами и онлайн-сервисами. Например, европейские сервисы не всегда точно расшифровывают ВИН-код автомобилей, произведённых для южноамериканского, либо ближневосточного рынка.

В общем, несмотря на то, что ВИН-код достаточно надёжен – всё равно есть вероятность в несколько процентов, что где-то может закрасться ошибка.

Год выпуска автомобиля. Казалось бы – ну что тут может быть сложного? Тем не менее и тут могут возникнуть вопросы.
Во-первых, есть год выпуска с конвейера. Обычно, именно он зашифрован в ВИН-коде. Во-вторых, есть год выпуска на рынок, обычно он указан в техпаспорте. В-третьих, есть модельный год.

 

Все эти три цифры могут отличаться друг от друга

Например, машина производится в конце 2007 года, для выпуска на рынок в 2008. После выезда с завода, она полтора года стоит на складе, прежде чем попадает в салон. Для такого автомобиля, год выпуска по ВИН-коду будет 2007, модельный год 2008, а в техпаспорте, скорее всего, будет указан 2009.

Если хозяин самостоятельно занимается обслуживанием своего автомобиля – то он обязан разобраться с этим вопросом, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.

 

Модель двигателя

Здесь подвох кроется в том, что производитель мог в одном и том же году, на одну и ту же модель ставить РАЗНЫЕ двигатели одного объёма и вида топлива. Например, приходит автовладелец к продавцу и говорит: «У меня Шкода, такого-то года, объём 1800 кубиков, бензинка. Масло нужно» .Продавец смотрит в программу и видит, что в этом году концерн VAG устанавливал на эту шкоду три разных бензиновых двигателя, объёмом по 1,8 литра. Продавец, скорее всего, попросит ВИН-код для подбора масла в такой ситуации.

Если владелец сам занимается подбором – то стоит выяснить модель двигателя – короткий код, присвоенный производителем конкретному агрегату.

Состояние мотора – ещё один очень важный показатель, для подбора масел. От износа деталей зависит зазор, который между ними образуется. От величины этого зазора зависит, необходимая для нормальной работы, вязкость масла.

Кроме того, существуют технические допуски. Вкратце, это совокупность требований к смазочному материалу, которые регламентируются автопроизводителем. Допуски эти бывают европейского стандарта и американского. На масле, как правило, пишутся допуски по обеим системам.

 

Климатические и технические особенности эксплуатации смазочных материалов

Также необходимо обратить внимание на то, для какого рынка выпускался автомобиль. Если производитель рассчитывал эксплуатацию в условиях пустынь Ближнего Востока, а владелец пригнали авто к себе в родной Сургут, ну или в Мурманск, то разницу в температурном режиме окружающей среды тоже придётся учесть и сделать поправку при выборе вязкости масла.

Важно осознавать, что машиностроение – наука точная. Выбор более густого масла чреват перегревом и повышенной нагрузкой на агрегатную часть. Более текучее масло, в свою очередь, может неприятно удивить незадачливого автовладельца проворотом вкладышей, текущими сальниками, прокладками и, как следствие, масляным голоданием.

При выборе продавца, принято полагаться на мнение крупных и авторитетных специалистов, которые дорожат своей репутацией и не будут связываться с подделкой. Советовать какую-либо определённую марку масла, в данном контексте, попросту не имеет смысла.

У любого масла есть срок эксплуатации, который выражается в двух величинах – время и пробег автомобиля. Когда же менять? Лучше всего с этим вопросом обратиться к сервисной инструкции по использованию автомобиля. Производитель определяет эти параметры, заложив определённую погрешность на внешние условия, стиль вождения и прочие обстоятельства. Однако, не стоит рисковать и пытаться попасть в заложенный «запас прочности».

Меньший износ двигателя и стабильный срок службы смазочных материалов можно получить, если не перегружать мотор спортивной ездой, ралли по бездорожьям и чрезмерными тяговыми нагрузками. Заботливый автовладелец знает, что гоночные автомобили проходят капитальный ремонт двигателя после каждой гонки. И не стоит повторять стиль езды профессиональных спортсменов, если автомобиль не получает такое же частое и качественное обслуживание.

Также значительно повышает срок службы агрегатов элементарный прогрев двигателя перед поездкой. На сегодняшний день во многих справочниках по эксплуатации можно увидеть информацию от производителя о том, что водителю необязательно прогревать двигатель. Однако, следует знать, что данный пункт появился под давлением защитников окружающей среды, а также помнить о том, что основная цель автопроизводителя – заработок денежных средств, в том числе и на ремонте авто в официальных сервисах.

Подводя итоги, можно выделить несколько ключевых моментов. Во-первых, стоит придерживаться инструкции от производителя. Во-вторых, предварительно стоит проверять информацию, которая содержится в руководстве на соответствии действительности. В-третьих, нужно учитывать индивидуальные особенности автомобиля и климатические характеристики среды эксплуатации. В-четвёртых, бережное отношение к автомобилю всегда благотворно сказывается на кошельке его владельца.

 

Управление автомобилем на различных дорожных покрытиях.

А знают ли начинающие автомобилисты, в чем отличие оставленного следа его автотранспорта, от следа оставленного машиной опытного водителя? Правильно, последний транспортное средство ведет прямо и без зигзагов. Так что, для водителя новичка держать автомобиля во время линейности движения прямо – задача весьма и весьма непростая. Даже, казалось бы, такое простейшее действие как переключение скоростей, опускание автомобильного стекла и даже смена режима работы печки или кондиционера, может запросто вызвать у автомашины самопроизвольный поворот колеса управления и увести автотранспорт в сторону от маршрута.

В целом, отклонившееся от траектории транспортное средство может само «подсказать» водителю, куда из следует повернуть руль, дабы движение было продолжено прямо. Автомобилист с опытом в таком случае моментально возвращает управление в изначальное положение. Новичок же, напротив, старается с некоторым, к тому же, опозданием восстанавливать при смещении авто в сторону, прямолинейную траекторию. Во время езды по прямой руки водителя должны служить балансирами и располагаться на руле симметрично. Сама же техника управления рулем во многом зависит от вида и качества дороги.

 

Асфальт

 

Прямолинейность езды на большой скорости по ровной асфальтовой дороге можно обеспечить перераспределением на руле управления веса рук. При небольшом повороте с руля надо снять одну из рук и под ее воздействием рулевое колесо немного повернется. После возврата руки руль выровняется, а автомашина сможет и далее ехать прямо.

 

Дорожное полотно с изменяющимся покрытием

Если ехать приходится по дороге, на которой нормальное покрытие чередуются со щебнем или камнями, то сцепляемость автомобильных покрышек с дорогой постоянно меняется. Дабы колеса как можно лучше чувствовали сцепление с поверхностью дороги и сами выбирали нужное направление, следует непрерывно покачивать рулевым колесом в разные стороны. Однако покачивание не должно быть очень большой, иначе машину может занести и она перевернется.

 

Вязкий грунт

 

Во время движении по грязной или занесенной снегом дороге автомобиль бросает из стороны в сторону, да так, что рулевое колесо так и норовит выскочить из рук.Если такое случилось, быстрыми движениями надо возвратить руль в такое положение, при котором автомобильные передние колеса встанут параллельно продольной оси ТС.

 

Лед

При езде в гололед категорически нельзя резко поворачивать колесо управления ТС. Чтобы как-то застраховаться от неосторожных действий рулем, при необходимости его немного повернуть дабы восстановить направление движения авто, и одной рукой повернуть, а другой создать сопротивляемость. Как только рука, служащая противовесом, руль немного отпустит, то «противовес» вернет колесо управления в изначальное положение и авто продолжит двигаться прямо.

 

Езда прямо задним ходом

 

На задней скорости ездить непросто. Чтобы машина не дергалась из стороны в сторону, то при езде задним ходом «баранкой» надо работать очень аккуратно. Контролировать обстановку на дороге надо повернувшись и взявшись одной рукой двигаться. Если возникнет необходимость, то направление движения следует выправить поворотом колеса управления в нужную сторону, обязательно его выровнять и вернуть в исходное положение. Но если автомобилист замешкается и руль долго будет находиться в повернутом положении, тогда передняя часть транспортного средства может сместиться в совсем противоположную сторону и из-за этого автомобиль начнет двигаться не прямо, а по совершенно извилистой траектории.

 

Хронически грязные боковые стекла почему и что с этим делать? Есть решение!

Пришла весна, снег постепенно начал таять и грязь из-под колес медленно, но уверенно перекочевывает на наши авто. Однако сегодня речь пойдет совсем не о весенних проблемах или о состоянии дорог, отнюдь, сегодня поговорим о том, что делать, когда боковые стекла быстро пачкаются о ситуации, когда передние стекла автомобиля сильно загрязняются практически полностью, препятствуя нормальному обзору.

 

Многие не задумываются об этом по той причине, что не имеют такой проблемы, другие не «парятся» поскольку вообще не знают, что это проблема и полагают, что так и должно быть. Есть также те, кому просто наплевать в каком состоянии авто, да и стекла тоже. На самом деле проблема существует, и она не так проста, как кажется, постоянно «залепленное» грязью боковое стекло — это даже хуже, чем тонировка передних стекол за которую, кстати, положен штраф. Безусловно тонировка тоже, как бы, «зло», так как затемняет стекло, а в темное время суток вообще нередко становится причиной ДТП. Но, как бы там ни было, постоянно грязные боковые стекла все равно доставляют больше неприятностей так как, во-первых, слой грязи более плотный поэтому сквозь него ничего не видно, во-вторых грязь пристает одинаково как к законопослушным автомобилистам, которые не тонируют авто так и к тем, кто пренебрегает буквой закона, а в-третьих в отличие от тонировки грязное боковое стекло — это не эстетично.

 

В идеале, в плохую погоду автомобиль во время движения должен загрязняются не хаотично, а таким образом, чтобы грязь не мешала обзору и не привела к несчастному случаю. Для этого инженерами придумано масса хитрых решений, большинство из которых базируются на законах аэродинамики. Автомобили проектируются с таким расчетом, чтобы корпус автомобиля во время движения испытывал минимальное сопротивление потоку воздуха. Безусловно, это в основном делается с целью снижения расхода топлива, однако дело не только в этом. Неправильно продуманная аэродинамика приведет к тому, что во время езды автомобиль будет жутко пачкаться и для того, чтобы безопасно продолжить движение, водителю придется совершать частые остановки. И если с лобовым и задним стеклом проблема частично решается при помощи дворников, то с боковыми стеклами все не так просто.

 

Возможно вы замечали, что, какая бы не была погода, автомобиль в основном пачкается в нижней части, независимо от скорости движения. В основном вся грязь остается ниже дверных ручек, иногда выше, но в большинстве случаев боковые стекла всегда остаются чистыми. Если боковые стекла постоянно грязные можно сделать вывод о том, что с вашим авто что-то не так, а что именно мы сейчас и попытаемся понять.

 

Грязное боковое стекло — причины:

 

  1. Колеса. Если вы увеличивали на своем авто радиус колес или купили более широкую резину неудивительно, что передние боковые стекла стали загрязняться. Из-за несоответствия радиуса или ширины часть грязи, которая по идее должна лететь в специально отведенное для этого место (арки, крылья, брызговики) начинает вылетать и пачкать стекла, а также кузов автомобиля.

 

  1. Ошибка инженеров. Такое случается редко, но все же случается, когда неверные подсчеты или сомнительные дизайнерские решения приводят к тому, что во время езды, образуется завихрение и поток грязи не отводится в сторону, а летит на кузов загрязняя все от кузова до стекол. В таком случае что-либо придумать сложно, хотя есть все же решения данной проблемы, о них чуть позже.

 

  1. Зеркала заднего вида. Нередко на форумах можно встретить целые «ветки» о зеркалах, из-за которых по мнению многих автомобилистов, во время движения грязь летит на боковые стекла. Причем у одних проблема глобальная, то есть встречается у всех владельцев той или иной модели, а у других нет — грязные стекла только после замены штатных зеркал заднего вида.

 

  1. Брызговики. Если у вас были брызговики, но вы по тем или иным причинам решили их снять, после чего у вас возникла проблема грязных стекол, рекомендую вам установить их обратно или смириться с грязными стеклами.

 

  1. Изменение конструкции кузова. Если вы любитель тюнинга и производили какие-то модификации, меняли форму арок, крыльев или передней части, не проверив при этом свой автомобиль в аэродинамической трубе и не рассчитав все тонкости, то вполне вероятно, что причина ваших бед заключается именно в этом.

 

Как сделать чтобы передние боковые стекла были чистые?

 

Способы разные существуют, одним помогают другим нет, в этом вопросе важно понять почему стекла постоянно грязные и уже после этого устранить непосредственную причину всех бед.

 

  1. Если причина заключается в неправильной аэродинамике зеркал заднего вида, то прежде чем покупать новые зеркала необходимо убедиться так ли это. Для этого можно с одной стороны демонтировать зеркало, заклеить скотчем проем, или как минимум сложить его, после чего совершить тестовый заезд. Внимание!Тест необходимо проводить на пустынном и безлюдном участке дороги, езда без зеркал ЗАПРЕЩЕНА И ОПАСНА!Если выяснится, что причина загрязнения боковых стекол именно в зеркалах тогда решение вопроса может быть следующим. Можно купить специальные накладки, на зеркала, которые меняют воздушный поток, и второй вариант — заменить штатные зеркала на нештатные и наоборот, если у вас штатные попробуйте поставить другие зеркала, возможно это поможет.

 

  1. Вариант номер два — дефлекторы боковых стекол. При помощи специальных пластиковых накладок можно изменить воздушный поток, а вместе с этим решить проблему грязных стекол. Кроме того, нередко автомобилисты устанавливают еще и водоотводящие накладки на лобовое стеклов районе стоек, это позволяет ручейкам воды, которые собираются по краям ветрового стекла плавно стекать, не распыляясь на боковые стекла.

 

  1. Арки и брызговики. Если вы заметили, что грязь летит в основном из-под колес, можно предположить, что проблема в арках или брызговиках. Если вы поставили более широкие колеса, проблему грязного кузова и стекол решат брызговики, если не помогло, то скорее всего необходимо расширить арки. Для того, чтобы сделать арки шире есть разные способы, самый простой — установить расширители арок.

 

  1. Химия и косметика. Благодаря современной автомобильной химии, различным полиролям на основе воска, а также «жидким стеклам» и «антидождю» многие автомобилисты решают проблему загрязнения лобового стекла, а также всего кузова. Тонкий незаметный слой, который образует защитный полироль отталкивает любую грязь и влагу в результате автомобиль остается чистым. Если передние боковые стекла вашего авто постоянно грязные, попробуйте обработать их защитным средством, это поможет частично или полностью решить вашу проблему.

 

  1. Крайние меры. Если ничего из вышеперечисленного вам не помогло, остаются крайние меры. Как вариант авто можно продать и купить новое авто, более удачное с точки зрения аэродинамики. Если продавать не хочется, тогда бороться с грязными стеклами помогут водосгон, ручной пульверизатор или бутылка с водой. Возможно это и не самый лучший вариант, но, если ничего больше придумать не удается, тогда придется время от времени останавливаться и производить очистку боковых стекол.

 

Вот собственно и все, что хотелось сказать и чем хотелось поделиться. Спасибо вам за внимание, а также за то, что посетили наш сайт.

 

Как выбрать буксировочный трос? На что обратить внимание при выборе троса?

Водитель, не имеющий в «боевом комплекте» автомобильной скорой помощи в виде буксировочного троса, не только не думает о себе, но и забывает о тех, кому эта помощь будет жизненно необходима.

 

Есть смысл выбросить из багажника необорудованный для буксировки трос или веревку, и обзавестись, хорошим, качественным, прошедшим тестирование автомобильным тросом, тем более в специализированных магазинах их выбор достаточно широк. Безусловно, можно воспользоваться услугами консультанта, который без труда подскажет какой именно буксировочный трос лучше выбрать для вашего авто. Однако иметь собственное представление о том, что такое трос буксировочный и как его правильно выбрать вам не помешает. В этой статье вы узнаете, как сделать правильный выбор и купить буксировочный трос, который никогда не подведет. Я подскажу на какие функциональные и технические характеристики необходимо обратить внимание при выборе автомобильного троса.

 

В ПДД дается главная отправная точка длины буксировочного троса, способного обеспечить безопасное буксирование автомобиля без риска столкновения с буксиром. Установленная длина от четырех до шести метров, но никак не меньше, короткая буксировка грозит наездом на буксирующий транспорт, а это уже ДТП, без страхового случая для Вас.

 

Сегодня автомобильный рынок представляет на выбор покупателя три вида тросов, подразделяющихся по материалу, из которого они изготовлены. Бессменная популярность у металлических буксировочных тросов. Это надежное средство буксировки, но иметь его каждому автомобилисту не имеет смысла, легковой автомобиль не будет брать на прицеп автомобиль классом тяжелее и массивнее себя, поэтому лучше все-таки выбрать что-то из тканевых тросов, изготовленных из прочного капрона.

 

К недостаткам металлического троса можно отнести его объемность, вес, он подвержен коррозии, а нередко лопнувшие нити могут поранить руки и пальцы. Кроме того, если металлический трос лопается, то ко всему прочему чревато повреждениями автомобиля и возможным травматизмом. Исключением являются металлические буксировочные тросы в прочной капроновой или пластиковой оплетке. Такие не смогут вас травмировать, однако в остальном они ничем не отличаются от обычных металлических тросов и имеют те же недостатки.

 

Тканевые тросы с использованием авиационного капрона (ленточные и веревочные), они легки, компактны, и по своей прочности не уступают «собратьям» из метала. Использование металлических, а также тканевых тросов, должно быть предусмотрено конструкцией вашего авто, а также буксируемого транспортного средства.

 

Важнейшим параметром при выборе троса для буксировки является его эксплуатационная характеристика — это максимальная нагрузка, которую изделие способно выдержать. Как правило, такая информация есть на бирках, ярлыках, и непосредственно на тканевых тросах. Перед тем как купить буксировочный трос необходимо учесть вес своего авто и добавить к этому весу еще как минимум в 1-2 тонны, а лучше и вовсе умножить вес своего авто на два, только после этого можно определиться с необходимым вариантом. Для чего такой запас? Ситуации бывают разные, во-первых, запас это всегда хорошо, возможно когда-нибудь придется тянуть кого-то более тяжелого. Во-вторых, нередко автомобиль бывает порядком загружен, а это тоже вес, как не крути. В-третьих, во время буксирования нередко случаются рывки, во время которых нагрузка на трос возрастает, поэтому запас прочности не будет лишним.

 

Какую марку или модель выбрать, здесь, как говорится, все индивидуально, учитывайте качество, стоимость, а также параметры изделия, все остальное — детали…  Важно, чтобы изделие было протестировано и имело все необходимые сертификаты, подтверждающие качество и безопасность.

 

 

Хранение автомобильных шин: советы и рекомендации.

Большинство автолюбителей задается вопросом о том, каким образом хранить шины, чтобы после сезона, проведенного без эксплуатации, они не пришли в негодность. Во избежание этой неприятности стоит ответить на ряд сопутствующих вопросов: гигиенические вопросы, помещения для хранения, хранение без дисков или в сборе.

 

Так вот, перед проведением процедуры замены покрышек на каждой из них следует сделать метку, где она была установлена и ее направление. Если протектор имеет направленный рисунок, то можно обозначить передние и задние автошины. Для этой цели могут быть использованы колпачки золотника в двух цветах, а приобрести их есть возможность у каждого водителя в любом автомагазине.

 

По завершении процедуры снятия покрышек их незамедлительно следует вымыть с последующим высушиванием. После этого рекомендуется подвергнуть резину обработке особым раствором, предназначенным для консервации покрышек. Это не просто гигиенический аспект, проведение процедуры консервации обеспечит сохранность резины, так как в случае ее невыполнения, могут остаться вещества, которые значительно ускорят процесс ее старения.

 

Не стоит упаковывать автошины в полиэтилен слишком герметично: это может послужить причиной накопления конденсата, который может спровоцировать возникновение трещин резины, а при условии хранения шин в сборе – ускорит коррозию дисков.

 

С целью соблюдения требований к условиям хранения покрышек следует остановить выбор на следующих помещениях:

  • Кирпичный гараж;
  • Кладовое помещение в жилье;
  • Чистый и сухой подвал;
  • Специально предназначенный склад.

Металлический гараж использовать не стоит, разве что для зимнего периода. Это касается и других построек хозяйственного назначения. Если говорить о самом неподходящем месте для этой цели, то это балкон.

 

Также распространен среди автолюбителей вопрос относительно хранения колес с дисками.

 

Лучшии вариант — это хранить покрышки в сборе, с учетом сохранения давления, которое установлено согласно условиям эксплуатации. В первую очередь это необходимо с целью предотвращения загрязнений внутри. Также это обеспечивает комфортные условия для последующей установки. Однако, из-за отсутствия возможности иметь пару наборов колес допускается хранение и без дисков. Но тогда следует обеспечить условия, предотвращающие загрязнение шин. Оптимальным способом будет использование больших полиэтиленовых пакетов. Но, как отмечалось выше, они не должны запаковываться герметично: следует оставлять отверстия для доступа воздуха.

 

В случае содержания шин без дисков рекомендуется располагать их стоя, а при хранении колес в сборе следует их укладывать стопкой с учётом поддержания требуемого давления. Также стоит учесть нюанс, что при содержании шин с дисками в стопке разрешается максимальное количество 8 автопокрышек, также их следует переворачивать каждые два месяца и переменять их местами

 

Итак, независимо от конкретных ситуаций, связанных с хранением, существуют общие нормы содержания автомобильных покрышек – это сохранение чистоты автошин, поддержание постоянного температурного режима и оптимального уровня влажности, защита от прямых лучей солнца и изменение точки опоры. Однако, изучив все тонкости хранения автомобильных шин, автовладелец не столкнется с неприятным сюрпризом при сезонной замене. А также выполнение условий правильного хранения обеспечит безопасность эксплуатации покрышек и продлит ее срок, что позволит сократить расходы на техобслуживание автомобиля.

hranenie_avtomobilnyh_shin_sovety_i_rekomendacii1

 

В Беларуси планируют находить автомобили без техосмотра при помощи камер фотофиксации.

В Беларуси систему камер фотофиксации планируют перевести в непрерывный режим работы. Это поможет контролировать уплату автовладельцами страховых взносов, а также обнаруживать машины, которые не прошли вовремя государственный техосмотр. Об этом сообщили в программе «Главный эфир» на телеканале «Беларусь 1».

 

В Беларуси разработан проект указа, который предусматривает перевод камер фотофиксации в непрерывный режим работы для выявления автомобилей без техосмотра. Сейчас камеры срабатывают на превышение скорости, но их можно настроить так, что они смогут снимать все в непрерывном режиме — для этого потребуются «минимальные настройки».

 

«Письма счастья» об уплате штрафа за непройденный техосмотр будут отправлять по почте. Их будут получать владельцы автомобиля, а размер штрафа будет фиксированным — 2 базовые величины (49 белорусских рублей.). При этом не будет составляться протокол об административном правонарушении.

 

— Никто с завтрашнего дня на камеру не станет ловить нарушителей за непройденный техосмотр. Когда будет принят указ — пока вопрос открытый. Но так или иначе, новшества направлены на совершенствование системы. Чтобы и поддельными сертификатами люди не баловались, и техосмотр вовремя проходили. Ведь в первую очередь эта процедура — гарант нашей безопасности, — отметили в программе «Главный эфир».

 

Проектом указа также предлагается разделить уплату госпошлины на несколько частей. Предполагается, что «транспортный налог» будет отвязан от техосмотра.