Наш родной город Жодино отметил свой юбилей – 55 лет!

2 июля Жодино отметил свой юбилей – 55 лет. 2 июля для города ещё и дата освобождения от немецко-фашистских захватчиков. Поэтому сегодня звучали не только поздравления с днём рождения, но и слова благодарности ветеранам.

 

День рождения Жодино был ясным, вспоминают старожилы. 2 июля 1963 года. Именно тогда совсем маленький город, можно сказать, получил свидетельство о рождении. Ведь первые упоминания о нём были ещё в 1688 году. Сегодня Жодино исполнилось 55 лет. Смешная цифра для человека, а для города и подавно. Но здесь уверены, всё ещё впереди.

 

Такое уж точно увидишь не каждый день. Одна из центральных улиц перекрыта для автомобильного движения, но колёса разрезают лужи. Лыжероллерный марафон собрал любителей активного отдыха.

 

Важно в такой день вспомнить и о вечном, уверен коренной жодинец Александр Рыжов. Бизнесмен внёс лепту в возрождение своей малой родины. Так появилась новая часовня. На этом месте раньше был храм, в 60-е годы его разрушили. Теперь людям вновь есть, где молиться.

 

Александр Рыжов, бизнесмен: «Это повеление души. Для меня это честь и радость – потратить деньги на такое благое дело. На сегодняшний день часовня – это моё лицо. Мы ещё не закончили. Мы ещё будем дорабатывать. Здесь будет сквер Архангела Михаила, скамеечки».

 

Епископ Вениамин, епископ Борисовский и Марьиногорский: «Если мы будем помнить свою историю, правильно её рассматривать, оценивать,у нас будет будущее. Будущее хорошее, мирное и благословлённое Богом».

 

Не забывают здесь и страшные страницы истории. Тогда ещё село Жодино было захвачено на пятый день войны. Годы оккупации и борьбы против фашистов. Освобождён город был только 2 июля 1944 года в ходе операции Багратион. 647 жодинцев воевали. До этих дней дожили единицы. За мирное настоящее и будущее молодёжь сегодня говорила «Спасибо!» ветеранам. Цветы к Монументу освобождения и минута молчания – как память о тех, кто пал на поле боя.

 

Сегодня Жодино – пусть и точка на карте страны, но ключевая в достижениях Минского региона. Каждый шестой житель города трудится на заводе БелАЗ. А значит, вносит свой вклад в громкие и весомые слова: каждый третий тяжёлый самосвал в мире – белорусский.

 

Андрей Бычков, заместитель главы Пластовского муниципального района Челябинской Области: «Технику завода БелАЗ мы приобретаем не только для работы в карьере, у вас выпускают технику, которая работает под землёй. Поскольку у нас происходит добыча золота, как открытыми разработками, так и подземными».

 
Юрий Шарый, председатель Жодинского исполнительного комитета: «Сегодня мы знаем, куда идём и куда стремимся. Сегодня наши градообразующие предприятия выполняют показатели на 120, на 145 процентов. А это залог успеха нашего города».

 

Всё это делается руками обычных людей. За каждой цифрой и показателем – труд. И именно люди – главное богатство города. Об этом здесь не забывают. Поэтому сегодня лучшие работники Жодино поднялись на сцену за заслуженными наградами.

 

Жодино – это судьбы людей, которые живут и работают на этой земле, которые защищали её во время войны и возрождали после. И его история, уверены сами жители, только начинается.
3 июля, в День независимости, Жодино продолжит отмечать свой юбилей. И какой же день рождения без подарков? После капитальной реконструкции откроется городской парк.
Кстати, без зонтика, судя по прогнозу погоды, не обойдётся. Но в любом случае праздник будет целый день, а вечером прогремит салют.

 

2217b98c6153fe4cdc4d551f85feeaf7

Программа праздничных мероприятий ко Дню Независимости и 55-летию Жодино

Парад предприятий, гиревой марафон, конкурс «Мисс Жодино», открытие городского парка и площадки городов-побратимов… Что еще можно увидеть в Жодино с 25 июня по 3 июля, вы узнаете из программы мероприятий.  

 

25, 26, 27 июня – с 10.00 до 12.00, с 17.00 до 22.00; 28, 29 июня – с 16.00 до 22.00 на Сценической площадке городского парка культуры и отдыха: цикл концертно-развлекательных программ «Звуки города».

 

30 июня, на Сценической площадке городского парка культуры и отдыха в  11.00  состоится  «Открытый Кубок независимости по гиревому марафону», приуроченный к 55-летию Жодино. Соревнования проводит Белорусская Федерация гиревого марафона и жодинский исполком.  Регистрация спортсменов проводится 30 июня 2018 г. с 10.00 до 11.00  по месту проведения соревнований (спортсмены, не прошедшие регистрацию, к соревнованиям не допускаются). При регистрации иметь при себе: 1) документ, удостоверяющий личность и возраст; 2) медицинскую справку (страховку).

Здесь же, с 16.00 до 23.00, пройдет концерт цикла «Звуки города».

 

1 июля, воскресение

 

Сценическая площадка городского парка культуры и отдыха, с 8.00 до 15.00 — Открытый Республиканский турнир по боевому самбо «Время быть сильным», приуроченный к 55-летию Жодино. В соревнованиях могут принять участие: юноши 2001-2003 г.р., весовые категории: -62,-68,-74,+74 кг; любители 2000 г.р. и старше, весовые категории: -62, -68, -74, -82, +82 кг; профессионалы 2000 г.р. и старше, весовые категории: -62, -68, -74, -82, -90, -100, +100кг.

 

Проспект Ленина, 21, 17.00 — открытие новой спортивной площадки с проведением соревнований и показательных выступлений по мини-футболу, воркауту, гиревому спорту, занятиями с профессиональным инструктором на уличных тренажерах, в том числе и для людей с ограниченными возможностями.

 

Клуб «КЗТШ», 18.00 — городской конкурс красоты, грации и творчества «Мисс Жодино», вход свободный.

 

2 июля, понедельник

 

Улица Московская, 10.00 — открытие часовни на месте разрушенного храма Святого Архангела Михаила.

 

Улица 40 лет Октября, памятный знак «Звезда». 11.00 – 11.45 — торжественный митинг, посвященный 74-й годовщине освобождения города Жодино от немецко-фашистских захватчиков.

 

Улица 40 лет Октября, 7 (около здания горисполкома) 12.00 – 12.45 — открытие площадки городов-побратимов.

 

Проспект Мира – улица Деревянко, 15.00 – 17.00 — открытые соревнования по лыжероллерным гонкам. Открытый легкоатлетический забег.

 

Сценическая площадка городского парка культуры и отдыха, 17.00 — концерт в рамках республиканскаой акции Федерации профсоюзов Беларуси «Мы – вместе!».

 

3 июля, вторник

 

Пересечение улицы 50 лет Октября и проспекта Мира, 11.00 – 13.00 — праздничное театрализованное шествие организаций города «Тебе, любимый город, посвящается!».

 

Проспект Мира, 11.00 – 20.00 — фестиваль уличных театров, кулинарно-кондитерский фест, работа праздничных анимационных площадок.

 

Проспект Ленина, 15.00 — открытие Аллеи креативных скамеек.

 

Городской парк культуры и отдыха, 16.00 — открытие городского парка культуры и отдыха после реконструкции. Соревнования и показательные выступления по стритболу, воркауту и другим видам спорта.

 

Стадион «Торпедо», 20.00 — большой праздничный концерт с участием звезд белорусской и российской эстрады. Республиканская акция «Споем гимн вместе!». Праздничный салют (вход платный).

 

В ходе подготовки к празднику возможны изменения во времени проведения мероприятий.

 

Молния: Правильное поведение водителя во время грозы.

В летние месяцы мы часто становимся свидетелями гроз со шквалистым ветром и молниями. Молния, конечно, впечатляет и пугает. Но в большинстве случаев она не опасна для автолюбителей. Правда, чтобы снизить риски во время грозы, нужно выполнять ряд рекомендаций. А опасна ли гроза для кабриолетов, трейлеров-автодомов и велосипедистов? Мы обобщили основные виды транспорта, для того чтобы дать единые рекомендации для поездок во время грозы.

 

Молния с незапамятных времен впечатляет нас своим видом. Но для большинства из нас это одновременно и страшное зрелище природы, которое сильно пугает. Однако если гроза застала вас в автомобиле, в котором вы движетесь, вам нечего бояться молний. Дело в том, что если молния попадет в вашу машину, ничего страшного не произойдет, поскольку кузов машины будет, как клетка Фарадея, отводить сильный электрический разряд в землю.

 

Защита от молнии в автомобиле.

 

Во время грозы закройте все окна и люк на крыше. Уберите внешнюю антенну (при наличии). Если вам нужно припарковать автомобиль во время грозы, постарайтесь не оставлять машину под деревьями, под открытыми навесами и рекламными конструкциями. При возможности припаркуйте ее в закрытом помещении.

Если во время грозы вы находитесь внутри машины, не трогайте металлические детали, которые соприкасаются с кузовом автомобиля. К счастью, все современные автомобили внутри отделаны большим количеством пластиковых элементов, защищающих водителя и пассажиров от металлических деталей.

 

Если все-таки каким-то чудом молния попала в ваш автомобиль(подобное случается очень редко), не паникуйте. Да, конечно, яркая вспышка может вас изрядно напугать. Также яркий свет может сильно ослепить вас. Поэтому если молния ударила в автомобиль на ходу, вы должны как можно скорее остановить автомобиль на обочине. К сожалению, из-за удара молнии кузов автомобиля может быть поврежден.

Например, лабораторные тесты показали, что имитация разряда молнии, направленного на кузов любого автомобиля, приводила к повреждению лакокрасочного покрытия, на котором были видны следы сильного нагрева. Также наиболее уязвимы шины автомобиля (боковые стенки резины), которые из-за попадания молнии могут расплавиться.

 

Защищает ли кабриолет от молнии?

 

Молния: Правильное поведение водителя во время грозы

Как только вы начали слышать издалека раскаты грома, или тучи на небе явно намекают на грозу, в случае если вы движетесь за рулем кабриолета, срочно закройте складную крышу. То есть вы должны закрыть крышу при первых же признаках грозы. С закрытой крышей ваша машина, также как и обычный автомобиль, превратится в клетку Фарадея.

 

Дело в том, что у любого кабриолета в конструкции складывающейся крыши есть металлические решетки, которые в случае попадания молнии в автомобиль отведут электрический разряд, рассеяв его по кузову и пустив затем в землю. Также, как клетка Фарадея, работает и рамка лобового стекла, рамка боковых стекол и механизм складывания крыши.

Кстати, ученые в лаборатории не раз тестировали кабриолеты, имитируя попадание в машину молнии.

 

Так, во время тестов было установлено, что при попадании молнии в кабриолет водитель и пассажиры останутся невредимыми. Правда, если кабриолет оснащен мягкой тканевой крышей, то от разряда молнии крыша может быть повреждена высокой температурой. Стоит отметить, что на сегодняшний день в мире нет ни одного зафиксированного случая травмирования водителя и пассажиров в результате попадания в автомобиль молнии. В том числе нет данных о тяжелых последствиях при попадании молнии в кабриолет.

 

В безопасности ли находятся пассажиры и водитель, которые в грозу едут в автодоме?

 

 

Внешняя оболочка из алюминия или пластиковая обшивка на металлическом каркасе также действуют, как клетка Фарадея. Поэтому находиться внутри автодома во время грозы вполне безопасно. В худшем случае, если кузов автодома оснащен пластиковыми панелями (как правило, кузов автодомов обшивается стекловолокном), он может повредиться при попадании молнии.

 

Если вы находитесь в кемпере и приближается гроза, то вы должны закрыть все открытые окна в автодоме, складную крышу и любые открытые ниши. Если в вашем кемпере в этот момент работает посудомоечная машина, ее необходимо отключить. Если во время грозы вы находитесь на парковке, предназначенной для автодомов и к вашему кемперу протянут электрический провод, по которому в автодом поступает напряжение, то вам следует отключить подачу в кемпер электричества.

Кроме того, все, кто находится внутри автодома, во время грозы не должны прикасаться ни к каким металлическим деталям, которые соприкасаются с металлическими деталями кузова автодома. Особенно с теми, которые направляются к крыше кемпера. Самое же безопасное место в кемпере – это кабина водителя.

 

Что делать во время грозы велосипедистам и мотоциклистам?

 

Для мотоциклистов и велосипедистов есть только одна рекомендация (в том числе она касается и пешеходов): избегайте открытых участков и близости к высоким объектам (деревьям, мачтам, антеннам мобильной связи, телевизионным вышкам, рекламным конструкциям и т. п.). Если вы движетесь на велосипеде, мотоцикле или идете пешком и вас неожиданно застала гроза, постарайтесь найти убежище. Например, под мостом. Также во время грозы держитесь подальше от автомобилей, припаркованных на открытой местности. Ни в коем случае не держите в грозу велосипед или мотоцикл, если стоите на открытом пространстве. Если молния попадет в велосипед или мотоцикл, который вы держите, вы также пострадаете.

 

Итог

 

Помните, что во время грозы чаще всего страдают мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы. Так что наиболее защищены от молний те, кто находится внутри автомобиля, который при попадании молнии перенаправит разряд электричества в землю, как это делает  клетка Фарадея.

 

Поэтому для велосипедистов, мотоциклистов и пешеходов молния представляет огромную опасность. Вот почему, если вы движетесь за рулем велосипеда, мотоцикла или идете пешком, вы должны как можно быстрее найти укрытие от грозы. Только ни в коем случае не прячьтесь от грозы под деревом. Помните, что молния бьет в первую очередь в самый высокий объект. Естественно, попадание молнии в дерево не редкое явление. 

Вода в глушители: Откуда и нормально ли это?

Вы обращали внимание, как сильно дымят белым дымом многие автомобили? Причем такой дым у многих авто появляется не только в зимнее время. В поведении вашей машины вы также стали замечать нечто подобное? Не переживайте, это еще не означает, что двигатель вашего автомобиля неисправен. Чаще всего причиной излишне белого дыма из выхлопной трубы является обычный конденсат. То есть вода. Однако беспокоиться не стоит. В большинстве случаев присутствие воды в глушителе вовсе не говорит о том, что ваша машина нуждается в ремонте.

 

Вы не поверите, но в глушителе может скапливаться достаточно много воды. Это, как правило, указывает на неисправность мотора. Если же воды немного, то виной всему разница температуры окружающей среды и температуры внутри выхлопной системы, которая приводит к образованию конденсата. Кстати, тот же эффект проявляется в виде капель на стеклянной холодной бутылке с газированной водой, которую только что достали из холодильника и поставили на стол на кухне, где очень жарко. Почти мгновенно на бутылке из-за разницы температуры бутылки и окружающей среды будут образовываться капли конденсата.

 

Сами понимаете, что в выхлопной трубе температура выхлопных газов может быть очень высокой. Например, в некоторых катализаторах она может доходить до 900 градусов. Да, конечно, выхлопные газы, поступающие в выхлопную трубу, которая находится за катализатором, уже заметно охлаждаются, но тем не менее их температура все равно очень высокая. В итоге внутри глушителя может со временем скапливаться конденсат. Особенно в зимнее время, когда разница температур существенна.

 

И все же любой владелец авто должен обязательно обратить внимание на воду в глушителе, поскольку слишком много воды явно может указывать на катастрофические проблемы в работе двигателя. Хотя чаще всего при серьезных неисправностях мотора вместо воды из выхлопной трубы будет выходить антифриз или смесь воды с антифризом. Например, подобное может происходить при трещине в двигателе или при повреждении прокладки блока двигателя.

 

Если же в глушителе образовывается немного воды (например, несколько капель), то это нормально. Но знаете ли вы, что основная причина появления в глушителе капель воды на самом деле не конденсат? Вода – это нормальный побочный продукт сгорания топлива. То есть даже если конденсата внутри выхлопной трубы нет, то присутствие воды в глушителе, как правило, вы все равно обнаружите. Почему? Все дело в химии.

 

Вот химическое уравнение для сжигания топлива:

 

8 H 18 + 12,5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O

Обратите внимание, что настоящий бензин не является химически простым соединением и в процессе его сгорания образуются различные оксиды азота NO x

 

Но с химической стороны объяснить появление воды в глушителе достаточно просто. В жидком бензине изначально содержится вода, которая при сгорании топлива превращается в водяной пар (то есть в газообразное состояние).

Поскольку выхлопные газы горячие, то они смешиваются с горячими парами воды, которая перешла в газообразное состояние в процессе сгорания бензина в двигателе. Вода в виде пара будет находиться в этом состоянии в выхлопной системе до тех пор, пока не станет ниже 100°C.

 

Однако когда вы прогреваете холодный двигатель, то, как правило, в этом случае не увидите воду, вылетающую из глушителя. Все дело в том, что в этот момент вода в парообразном состоянии при прогреве двигателя не успевает конденсироваться в выхлопной системе. То есть вода выходит из глушителя в газообразном состоянии. Правда, это возможно только при определенной температуре окружающей среды. Например, когда на улице холодно, пар может конденсироваться в выхлопной трубе и выходить из глушителя в виде нескольких капель.

 

Помните, что при нормально работающем автомобиле (читать – полностью исправным) не должно выходить слишком много воды. Также имейте в виду, что по мере прогрева мотора и нагрева всей выхлопной системы образование капель воды должно прекратиться, так как пары воды перестанут конденсироваться по причине выравнивания температуры внутри трубы с температурой атмосферного воздуха.

 

Любая вода, которая конденсируется, например, в глушителе, долго также не остается в жидком виде, поскольку по мере повышения температуры любая жидкость быстро переходит в газообразное состояние, то есть в пар.

По этой причине в выхлопных газах исправного автомобиля никогда не происходит образование слишком большого количества жидкости.

 

Вода может стать причиной коррозии выхлопной системы

 

Знаете ли вы, что конденсат может стать причиной коррозии в выхлопной системе? Но как вода может повредить глушитель и другие компоненты выхлопной системы, если в большинстве случаев она там не задерживается после прогрева двигателя? Оказывается, в некоторых автомобилях накопление лишней воды может присутствовать. Особенно в зимнее время, когда автовладелец использует авто преимущественно на небольшие расстояния. Например, от дома до работы или до магазина, которые находятся недалеко от места жительства. В этом случае в зимнее время автомобиль просто-напросто не успевает прогреваться. И тогда из-за большой разницы температуры внутри глушителя и окружающей среды водяной пар, присутствующий в выхлопной трубе и глушителе, начинает конденсироваться в виде воды.

 

Мы с вами знаем, что вода – это враг обычным металлам, так как она способствует образованию ржавчины.

 

К счастью, современные автомобили (в том числе новые отечественные авто), как правило, оснащаются нержавеющими металлическими элементами выхлопной системы. И тем не менее со временем даже нержавеющие резонаторы и глушители подвергаются отрицательному воздействию. Так как выхлопные газы состоят из огромного количества различных химических веществ, в состав которых помимо углекислого газа и свинца входит оксид серы (SO2), который при взаимодействии с водой (Н2О) образует нестойкую сернистую кислоту.

 

То есть в выхлопной системе образуется туман из серной кислоты, представаляющий собой мельчайшие капли серной кислоты, которые со временем легко разъедают даже крепкие и нержавеющие металлы. Именно поэтому даже нержавеющая выхлопная система может быть со временем повреждена. Причем если в зимнее время автомобиль используется на короткие расстояния и не успевает прогреваться до нормальной рабочей температуры (двигатель и выхлопная система), то из-за образования воды срок службы выхлопной системы заметно сокращается. Вот почему так важно в зимнее время прогревать автомобиль полностью и стараться не использовать его на короткие расстояния. Если это невозможно, то советуем вам раз в три-четыре дня сушить всю выхлопную систему, чтобы снизить риск образования излишней воды в выхлопной системе. Для этого используйте авто как минимум 40 минут. Желательно не на маленьких оборотах двигателя, чтобы давление выхлопных газов нагрело всю выхлопную систему до температуры, способствующей испарению конденсата. В результате таких длительных поездок на высоких оборотах вся лишняя вода, превратившись в газообразное состояние, просто выйдет из системы.

 

Вода и дым из выхлопной трубы.

 

Если после того как ваша машина полностью прогрелась, вы заметили, что из выхлопной трубы все равно капает вода и идет белый дым, то проверьте, не пахнет ли из глушителя жженым горячим маслом. Если такой запах присутствует в выхлопной трубе, то это может указывать на повреждение поршней в двигателе или на износ поршневых колец. Но хуже всего, когда из выхлопной трубы начинает пахнуть кленовым сиропом. В этом случае это может указывать на более серьезные проблемы с двигателем. В итоге вам нужно отвезти машину на комплексную диагностику к мотористам.

 

Что будет, если в мотор вместо бензина АИ-92 залить АИ-100.

В среде автомобилистов из поколения в поколение бытуют совершенно противоречивые мнения о том, что именно происходит с мотором, когда в его камеру сгорания попадает топливо с более высоким октановым числом, нежели предусмотрено заводом-изготовителем.

 

Пока будет существовать «обычное» моторное топливо и «спортивное», не переведутся пытливые, но не особо подкованные в технике умы, у которых будет зудеть мысль: а не влить ли в обычны мотор высокооктановое горючее? И что из этого получится? Идея залить «спортивное» топливо в движок собственной машины частенько приходит в голову дворовым и гаражным любителям всяческого автоспорта — тем самым, которые «занижают подвеску», «ставят прямоток» и применяют прочие подобные приемы в надежде превратить свою старенькую развалюху в спорткар.

 

Применение высокооктанового бензина АИ-100 в подобную концепцию вписывается идеально. «Более мощное» горючее, по мысли такого автовладельца, обязано подкинуть несколько лишних «лошадей» под капот его машины.

 

Однако против этого восстает не менее укоренившийся гаражно-технический стереотип. Его приверженцы уверены, что «сотый» бензин сгорает в обычном двигателе, давая намного больше тепла. Из этого делается вывод, что применение АИ-100 неизбежно приведет к тому, что в цилиндрах «прогорят клапана» и мотор выйдет из строя. На самом деле неправы как «спортсмены», так и адепты теории «прогара клапанов». Ведь что такое АИ-100 по сравнению с тем же АИ-92 или АИ-95, которые заливают в баки подавляющего большинства современных бензиновых машин?

 

Если не вдаваться во второстепенные химические тонкости, то разница между ними лишь в величине октанового числа. Чем оно выше, тем топливо меньше склонно к детонации, только и всего. По этой причине мотор, рассчитанный на потребление АИ-92 с удовольствием «скушает» АИ-100. Поскольку теплотворная способность у обоих видов бензина примерно равна (разница сопоставима с погрешностью при лабораторных измерениях), то и заметного прироста мощности от применения бензина с повышенным октановым числом не получится.

 

Смысл применения «спортивного» топлива имеется лишь на гоночных моторах, специально доработанных для работы в форсированном режиме — с увеличенной степенью сжатия, с очень ранним зажиганием и т. п. Тут обычный «92-ой» или «95-й» не подойдут — они будут давать чудовищную детонацию. То есть с помощью высокооктанового бензина превратить свою «старушку» в болид не получится — не в коня корм, как говорится.

 

С другой стороны, и «прожечь клапана» в моторе, применяя «сотый» бензин, не выйдет. Чтобы убедиться в этом достаточно вспомнить, что масса бензиновых машин с ГБО работают на пропан-бутане, у которого октановое число примерно равно 105. И ничего, клапана ни у кого из-за этого не прогорают…

 

 

Компании Harley-Davidson пригрозили «началом конца».

Президент США Дональд Трамп, неоднократно критиковавший автомобильные концерны, перекинулся на производителя мотоциклов.

 

Недовольство Трампа вызывает тот факт, что Harley-Davidson рассматривает возможность переноса производства мотоциклов из США в другие страны. В самой компании такое решение объясняют пошлинами, которые были одобрены Евросоюзом в отношении американских товаров.

 

Так, в Harley-Davidson подсчитали, что в результате так называемых торговых войн, мотоциклы будут облагаться по ставке 31% вместо прежних 6%. Таким образом, стоимость каждого мотоцикла может возрасти на $2,2 тыс.

 

Президента США доводы «харлеевцев» не убедили, и он по традиции обрушился с критикой на производителя, желающего выпускать свою технику за пределами США.

 

«Мотоциклы Harley-Davidson не могут производиться в другой стране, никогда!», — написал Трамп в своем Twitter. Не обошелся президент и без угроз в адрес производителя. По словам Трампа, работники Harley-Davidson, а также покупатели этих мотоциклов уже «очень злы» на компанию из-за планов покинуть США.

 

«Если они переедут, вот увидите, это будет началом конца – они сдались, они ушли», — написал Трамп, добавив, что в этом случае компанию «обложат налогами как никогда».

 

 

УАЗ начал делать «Патриоты» «почти 2019 модельного года».

Блогер Павел Кабанов заметил, что Ульяновский автозавод начал ставить на свои внедорожники новую раздаточную коробку.

 

До настоящего момента «Патриоты» оснащались двумя видами раздаточных коробок. В базовой версии «Классик» покупатель получал старый агрегат марки УАЗ. Его ключевые особенности — механический привод (в салоне имеется рычаг для управления), а также ручник, который затормаживает задний карданный вал, а не колёса. Передаточное отношение — 1,94.

 

Во всех остальных исполнениях модель располагала «раздаткой» корейского производителя Dymos. В этом случае подключение переднего моста и включение понижающей передачи осуществляются вращающейся «крутилкой», а передаточное число «понижайки» — куда более подходящие для бездорожья 2,542:1.

 

В декабре прошлого года список сертифицированных версий УАЗ «Патриот» пополнила модификация, оснащённая индийской (!) «раздаткой» Divgi Warner, которая также имеет электропривод, но отношение — 2:48:1. Представители автозавода тогда отказались от комментариев, когда начнутся продажи внедорожников, оборудованных новой РК.

 

«Divgi Warner — это агрегат индийской фирмы Divgi-TTS, которая была основана при участии американской компании BorgWarner. Правда, американская сторона уже вышла из совместного проекта.

 

Как рассказывает Павел Кабанов, «уазики», оснащённые новой «раздаткой», уже продаются полным ходом — Divgi Warner пришёл на смену «Даймосу». При этом блогер подмечает одну неприятную особенность: если перегорит предохранитель, отвечающий за работу стеклоочистителя (!), у машины отключается полный привод — на ходу это может быть опасно.

 

В Ливане регулировщиц заставили надеть короткие шорты (видео).

Чиновники посчитали, что одежда, которая подчеркивает достоинства фигуры молодых работниц дорожной полиции, поможет привлечь туристов.

 

Носить соблазнительную униформу работницам полиции предписал мэр ливанского города Бруманна. Отмечается, что указание местного градоначальника относится только к летнему периоду, когда на улице особенно жарко. Таким образом, вместо строгой формы теперь девушки-регулировщицы красуются на улицах в коротеньких шортах и обтягивающих футболках.

Мойка двигателя автомобиля. Как правильно мыть?

В данной статье обсудим зачем нужно мыть двигатель автомобиля и как правильно мыть, чтобы не залить электрику.

 

Зачем нужно мыть двигатель?

 

Грязный двигатель не несет большой опасности для автомобиля в целом и не меняет его технические характеристики. К тому же, четких рекомендаций, как правильно/безошибочно/грамотно мыть двигатель машины и с какой периодичностью — нет. Но, существует несколько нюансов, объясняющих почему внутренние механизмы лучше содержать в чистоте.

 

Грязь на двигателе затрудняет контроль за утечкой технических жидкостей (охлаждающие средства, масло). В случае возникновения неисправности, автолюбитель не сможет вовремя заметить неполадки и, как следствие, рискует получить более серьезные проблемы. Потом, наросты грязи затрудняют теплоотдачу двигателя и способствуют его перегреву. Т.е., ускоряется процесс износа.

 

Что касается электропроводки, то образовавшаяся на ней грязь способна затруднить запуск двигателя (происходит утечка тока). Еще один немаловажный аспект — чистый двигатель менее пожароопасен. Образовавшиеся в моторном отсеке потеки масла, испаряясь и образуя горючие пары, могут привести к воспламенению двигателя. Чистый агрегат легче и приятнее обслуживать. Большинство авто мастерских попросту отказываются брать в работу машины с сильно загрязненным подкапотным пространством.

 

Для самостоятельной мойки двигателя можно использовать воду с шампунем, либо для лучшего удаления загрязнений купить специальный очиститель для двигателя.

 

Как правильно мыть двигатель.

 

Правильно мыть двигатель — это не мыть его водой под большим давлением. Иначе вреда будет больше чем пользы. Таким способом легко повредить утеплитель и вызвать коррозийные процессы внутри разъемов в генераторе, трамблере, различных реле и т.д. Сильная струя может напрочь смыть наклейки с важной информацией в моторном отсеке, а также повредить краску на некоторых деталях.

 

Пользоваться следует слабой струей воды с применением качественной автохимии и специального авто шампуня. Никакие бытовые моющие средства грамотным человеком не должны всерьез рассматриваться в силу их неэффективности/бесполезности против моторного масла. Сам процесс мытья выглядит следующем образом:

 

— Изолируем полиэтиленом все, что боится влаги (разъемы, генератор, воздухозаборник воздушного фильтра и прерыватель-распределитель);

— Прогреваем и глушим двигатель (он должен быть теплым, но не горячим);

— Снимаем аккумулятор (можно не снимать, но «минусовую» клемму лучше отсоединить);

— Наносим на двигатель моющие средство и даем пару минут на растворение грязи;

— Смываем, снимаем изоляцию и сушим.

 

Аккумулятор можно обработать смесью из воды и пищевой соды в равных пропорциях, что актуально после стационарной зарядки аккумулятора для уменьшения степени его разряда. Это неплохое средство избавить его от коррозии.

 

После мойки двигатель оптимально сушить компрессором, но можно и пылесосом. В крайнем случае, можно запустить его и подождать пока влага испарится. Потом следует протереть все ветошью. Мыть мотор рекомендовано один/два раза в год.

 

Котострофа: домашние животные и автомобили.

Домашние животные и автомобили могут быть очень опасным сочетанием, даже когда речь идет не просто об их перевозке. Коты и собаки не прочь забраться внутрь моторного отсека, поиграться с обивкой сидений или устроить большую аварию.

 

Опасные коты.

 

Интернет пестрит рассказами о котах-путешественниках, которые проделывали сотни километров на чужой машине и обнаруживали себя где-нибудь на заправке громкими криками из-под капота. Коты любят греться в теплом пространстве во время ночных холодов. Причем залезть в мотор могут не только взрослые особи, но и котята. Они пронырливее и пробираются в отверстия величиной с сигаретную пачку. Поэтому котята и представляют самую большую опасность для автомобиля.

 

Они пробираются к радиатору и по мере остывания укладываются на ночевку. А утром ничего не подозревающий хозяин машины заводит мотор и отправляется в путь. Но это еще полбеды. Бывает, что котенка цепляет за шерсть ремнем и затягивает в механизмы. Если это ремень ГРМ, то мотор может погнуть клапана и автомобиль встанет на прикол. Без серьезного ремонта ему уже не обойтись. Понятно, что животное при этом погибает.

 

Причем коты лезут к моторам не только зимой, но и летом. Чем больше моторный отсек, тем выше риск обнаружить там гостя.

 

Крысиное гнездо.

 

«Зимой еженедельно на сервисные станции привозят машины, искалеченные котами, — рассказывает эксперт “Ремонтисты” Денис Лукин. — Но они не единственные животные, кто может пробраться в моторный отсек. Бывает, что крысы устраивают там лежбища с пиршествами».

 

Если автомобиль долго пережидал зиму на подземном паркинге, то он попадает в группу риска. Крысы устраивают там гнезда и тащат под капот отбросы со всей округи.

 

«Такая проблема была с “Корветом” Сергея Лемоха из группы Кар-Мен, — продолжает Лукин. — Спорткар стоял несколько месяцев под землей, а по весне не смог выехать, потому как крысы прогрызли проводку». Пришлось выкатывать его наружу вручную, так как эвакуатор не способен выполнять под землей свои операции. Ну, а дальше предстоял кропотливый поиск места повреждения, который стоил колоссальных усилий.

 

Салонные приключения.

 

Опасными могут быть не только уличные животные, но и свои собственные. Если в автомобиле путешествует маленькая собачка или кошка, высок риск их попадания в педальный узел. Испугавшись чего-то на дороге, животное инстинктивно бросается под ноги хозяину в поисках защиты, и там забивается в дальний угол между педалями и полом. Тогда жди беды, ведь продавить тормоз будет сложно. А это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями. Продавить педаль в этих случаях можно, но перед владельцем тогда стоит поистине шекспировский вопрос: «убиться самому или раздавить своего питомца?». Нельзя доводить ситуацию до подобного.

 

Кроме того, свободно гуляющая по салону кошка опасна и как снаряд. При экстренном торможении она улетает вперед и бьется о спинки сидений или о переднюю панель. Причем достаточно вполне невинных скоростей в 90-100 км/ч, чтобы запустить кошку в полет. И если животное не получило травм, из-за пережитого стресса оно забивается под кресла. Вытащить ее оттуда будет хлопотно.

 

Запах в креслах.

 

Если в машине перевозится целый выводок питомцев, то нужно готовиться к появлению у них инстинктивного стремления пометить территорию прямо в салоне автомобиля. Если едкая жидкость попадет на матерчатые кресла, то избавиться от запаха не поможет даже химчистка салона. Придется снимать обивку и вымачивать ее в тазике. Кроме того, потребуется неоднократно вычищать наполнитель подушек сидений. А эта процедура трудоемкая, требующая аккуратных действий, так как современные кресла нашпигованы электроникой. Там есть и подогревы, механизмы электрорегулировок, которые не любят соприкосновения с водой. Гарантийный ремонт на подобные ситуации не распространяется.

 

Поэтому лучше всего перевозить животных в специальных клетках с пластиковыми поддонами, не пропускающими продукты их жизнедеятельности. Клетки лучше крепить поперек хода движения, чтобы при резком торможении животное билось боком, а не носом. Это намного безопаснее. А еще лучше оставлять контейнеры в багажнике.

 

«Аргументы и Факты»

 

 

 

 

В Беларуси наладят сборку доступных электромобилей.

Соответствующее соглашение на общую сумму $560 млн подписали белорусско-британское предприятие «Юнисон» и китайская компания Zotye.

 

Документ предусматривает организацию на территории Беларуси сборочного производства 30 тысяч электромобилей марки Zotye. Как отмечает БелТА, в соглашении отдельно проговаривается «высокая степень локализации до 2022 года», притом готовые автомобили планируется поставлять на рынки стран СНГ.

 

Премьера сразу двух электромобилей, которые планируют выпускать на заводе «Юнисон», состоялась несколькими месяцами ранее. Тогда белорусской публике показали компактный городской электрокар Zotye E200EV и среднеразмерный седан Zotye Z500EV, сообщал портал TUT.

 

Zotye E200EV по концепции напоминает знаменитый Smart: он может перевезти двоих пассажиров и пару-тройку сумок. Силовую установку составляет пара из синхронного электромотора мощностью 83 лошадиные силы и литий-ионной батареи емкостью 24,5 кВт·ч. По заверениям производителя, этого должно хватить на 220 км пробега.

 

Без названия

 

Седан Zotye Z500EV по своим габаритам (длина — 4750 мм) является представителем D-класса. В движение его приводит электромотор мощностью 95 кВт (129 лошадиных сил). Этого хватает, чтобы разогнаться до 100 км/ч примерно за 10 секунд. Максимальная скорость ограничена на отметке 140 км/ч. Запас хода — до 250 км.

 

«Интересная особенность седана — возможность правому заднему пассажиру управлять передним креслом со своего места.

 

Без названия (1)

 

По словам генерального директора ЗАО «Юнисон» Дмитрия Егорова, если проект получит государственную поддержку по программе развития электротранспорта, цены будут на уровне $17 000 за городского малыша E200EV и $22 000 за большой седан Z500EV. Стоит отметить, что во всем мире покупка электромобилей пока дотируется государством.

 

Чем отличается инжектор от карбюратора? Основные различия в принципах работы.

Некоторые автомобилисты, особенно новички, не очень хорошо разбираются в устройстве своего транспортного средства. В частности, такие слова как карбюратор и инжектор ни о чём им не говорят. Неопытные владельцы машин не понимают предназначения этих устройств и разницы между ними.Впрочем, тем, кто приобретает новое транспортное средство, нет необходимости выбирать между инжектором и карбюратором, поскольку последние уже сняты с производства из-за не прохождения стандарта ЕВРО 3.

 

Но всё-таки знать, для чего нужны эти агрегаты, и чем отличается инжектор от карбюратора, будет совсем не лишним.

 

Карбюраторы 

Начнём с карбюратора. В двигателе внутреннего сгорания он управляет подачей бензина. Это устройство осуществляет смешивание топлива с воздухом и контролирует потребление данной смеси. Осуществляется данный процесс механическим способом, с помощью поплавка и иголки.

 

На сегодняшний день эта технология уже устарела и на смену карбюраторам пришли инжекторы. Однако использование карбюратора тоже имеет свои плюсы. К примеру, ремонт этого устройства не требует больших затрат и достаточно прост для того, чтобы многие автомобилисты могли сделать его самостоятельно. Запчасти для карбюратора также не сильно напрягают бюджет и, помимо этого, он не требователен к качеству бензина.

 

По всем остальным показателям этот агрегат сильно уступает инжектору. Функционирует карбюратор крайне не стабильно и ломается довольно часто. Он постоянно замерзает в мороз и перегревается в жару. Потребление бензина и количество выбросов CO данного устройства также очень высоко.

 

Инжекторы 

Теперь перейдём к инжектору – более современному устройству подачи горючего, которое заменило карбюраторы практически везде. Здесь все процессы осуществляются с помощью форсунок, называемых также инжекторами.

 

Отличие инжектора от карбюратора, механически управляющего подачей бензина, состоит в том, что в инжекторе всё делает электроника. Внутри автомобиля находится огромное количество датчиков, которые следят за его работой. Данные от них передаются на микроконтроллер, именно он и осуществляет контроль над инжектором.

 

Новые технологии дают множество преимуществ. При использовании инжектора двигатель гораздо реже ломается и стабильнее работает в сравнении с карбюратором. Расход горючего и выбросы CO также существенно меньше. Инжектор абсолютно не чувствителен к изменениям температуры воздуха и прекрасно функционирует как в жару, так и в холод.

 

Большое количество датчиков позволяет следить за состоянием машины при помощи бортового компьютера, но это имеет и свои недостатки. В случае поломки датчики уже не подлежат ремонту, а покупка новых стоит очень не дёшево. Устранение неисправностей, связанных с инжектором, требует дорогостоящего оборудования, что тоже сильно бьёт по карману. Если к этому прибавить ещё требовательность к качеству топлива, то можно сделать вывод, что инжектор обходится ощутимо дороже, чем карбюратор.

 

Однако на практике этот недостаток может оказаться не таким уж большим. Да, стоимость починки инжектора гораздо выше, но ломается он, в отличие от карбюратора, очень редко. Поэтому, по совокупности, инжектор, безусловно, лучше. Использование карбюратора обходится не на много дешевле, а вот проблем с ним гораздо больше, и попытка сэкономить, приобретая авто с этой устаревшей системой не имеет никакого смысла.

Названа страна с наихудшими дорогами.

В тройку антилидеров по качеству дорог вошли Мавритания, Демократическая Республика Конго и Гаити.

 

Согласно индексу глобальной конкурентоспособности, опубликованному на сайте Всемирного экономического форума, лучшими признаны дороги Объединенных Арабских Эмиратов, Сингапура и Швейцарии, а замыкают десятку лидеров Соединенные Штаты.

 

Россия расположилась на 114-й строчке рейтинга из 137. Из ближайших соседей отметим Украину, которая расположилась на 130-й позиции, а также Казахстан — у этой страны 115-е место.

 

Интересно было бы узнать, насколько хороши, по мнению экспертов, дороги Беларуси — обычно российские автомобилисты хвалят белорусские трассы. Однако составители рейтинга по неизвестной причине не стали включать наших соседей в таблицу.

Лучшие дороги в мире
1 ОАЭ
2 Сингапур
3 Швейцария
4 Гонконг
5 Нидерланды
6 Япония
7 Франция
8 Португалия
9 Австрия
10 США
Худшие дороги в мире
137 Мавритания
136 Демократическая Республика Конго
135 Гаити
134 Мадагаскар
133 Гвинея
132 Йемен
131 Парагвай
130 Украина
129 Мозамбик
128 Молдова

 

В Беларуси убрали лазейку, которая позволяла россиянам лихачить.

Раньше пункт контроля оплаты «Колосово», расположенный на 295-м километре трассы М1/Е-30, работал только днём — с 8:00 до 20:00

 

Соответственно те россияне, которые хотели выехать за территорию Беларуси, не заплатив штрафы за превышение скорости, пользовались этой лазейкой — то есть пересекали границу поздним вечером, ночью или ранним утром.

 

Напомним, что специализированное оборудование, установленное на автодороге М1 до пункта контроля и оплаты, фиксирует все нарушения скорости. После чего информация передаётся инспекторам ГАИ на ПКО «Колосово», и уже там нарушители-иностранцы оплачивают штраф. Если отказываются – у них изымаются водительские удостоверения и вместо них выдаются временные.

 

В последнее время многие иностранцы проходят ПКО «Колосово» именно ночью. В феврале ночной поток транспортных средств, зарегистрированных за пределами Беларуси, составлял только 6% от общего, а в мае процент резко вырос до 19.

Теперь нарушители ПДД не смогут избежать штрафа — с 5 июня пункт перешел на круглосуточную работу. При этом белорусская ГАИ обещает штрафовать граждан других стран не только за превышение скорости, но и за другие нарушения.

 

Настраиваем зеркала на автомобиле.

Многие автомобилисты, купив первый свой автомобиль, начинают понимать, что поехать по своим делам сразу не получится. Многие скажут, какая проблема сесть в машину, отрегулировать сидение и чуть-чуть подкрутить зеркала. Главное, чтобы водитель не испытывал дискомфорт, глядя в них. Однако, если вы внимательно не отнесетесь к этому вопросу, вы можете себя ограничивать практически во всех вещах.

 

Правильно настроив зеркала, вы будете иметь большой обзор и дороги, и всей машины. Это может уберечь вас от различных неприятных ситуаций, которые могут привести к аварии. Стоит обратить особое внимание на задний обзор. Он должен быть достаточно широким.

 

Настраиваем боковые зеркала. Для этого садимся на место водителя. Слегка наклоняем голову влево. Начинаем регулировать левое зеркало так, чтобы вы могли хорошо видеть левый край заднего бампера. Также настраиваем правое зеркало. При правильном регулировании эффект, так сказать, «мертвой зоны» снижается к минимуму, и вы сможете четко видеть, что происходи за вашей спиной.

 

В нашей стране остается популярным зеркало заднего вида. Данное автомобильное зеркало всегда устанавливают только внутри автомобиля. Если вы правильно настроите все три зеркала, то у вас не должно остаться непросматриваемых зон, в противном случае стоит повторить регулировку зеркал заново. Зеркало заднего вида каждый водитель должен отрегулировать под себя. Если вы правильно все выполните, то отрегулированное зеркало должно совпадать с самым центром заднего стекла авто.

 

В боковых зеркалах автомобилист видит бока своего авто. Это необходимо, чтобы правильно оценивать обстановку на дороге и понимать какое положение будут занимать другие водители относительно него.

 

После того как вы отрегулировали зеркала, попросите знакомого пройти медленным шагом на расстоянии 2 метров вокруг вашего авто. Настройки можно считать точными, если во время выполнения текущего процесса, вы видели отражение человека сначала в боковом зеркале, а после того, как он пропал из виду, его отражение сразу появилось в зеркале заднего вида.

 

Также определяем наличие «мертвых зон». Такие зоны легко увидеть в тех местах, когда вы не видите ходящего человека. не стоит пытаться как-то изменить положение зеркал. просто слегка наклонившись к рулевому колесу, вы измените углы обзора, тем самым поймаете вид, который вам необходим в данный момент. И запомните, любую настройку зеркал стоит проводить у автомобиля, который стоит на месте.

 

 

Шпаргалка для водителей: как ездить по ночной трассе.

Начался сезон отпусков, а с ним – и дальние поездки на автомобилях. Темнота на дороге требует особого внимания и таит немало опасностей. Ознакомиться с основами безопасности на ней нелишне и новичкам, и водителям с опытом.

 

Всегда ли безопаснее ехать по трассе днем? Ответ на этот вопрос не так однозначен, как может показаться. Однополосное шоссе, коих в нашей стране большинство, напрягает водителя на каждом обгоне. Ночью видимость, конечно, хуже, но и медленных фур на дороге меньше. Кроме того, встречную машину всегда видно издалека по горящим фарам (в светлое время, несмотря на обязательность, этой нормой немало водителей пренебрегает). Если говорить о поездке на юг, то жара может вымотать водителя даже при работающем кондиционере, и это тоже минус к концентрации и безопасности. Есть свои опасности и у ночи. Главные – худшая видимость, которая ограничена только световым пучком фар, и сонливость.

 

Планирующим часть пути проехать в темноте советуем подготовиться до начала поездки. Оцените эффективность оптики вашей машины. При плохом свете удовольствия от дороги вы не получите. На большинство автомобилей давно уже ставятся пластиковые фары, которые сильно затираются даже к 4-5-летнему возрасту. Их можно отполировать, улучшив видимость. С рефлекторными галогенными фарами проблем меньше всего. Лампы поменять недорого, да и с возрастом они по яркости практически не «проседают».

01_5b154a17ab0c1

А вот линзованный ксенон может потребовать серьезного вмешательства. Во-первых, газоразрядные лампы уже после двух-трех лет работы заметно теряют яркость. Заменить их стоит дороже, чем галоген, и не всегда возможно своими силами. Во-вторых, от возраста выгорает и сама линза. С этим можно смириться или попытаться ее почистить. Можно и поменять, только это уже совсем другой порядок вложений и к тому же – внесение изменений в конструкцию, требующее согласований в ГАИ. Так что пожилая иномарка с некогда крутым ксеноном запросто может в дальней дороге оказаться хуже, чем «бюджетник» аналогичного возраста с галогеном.

 

Задние фонари нередко собирают грязь и с возрастом плохо выполняют свои функции. Не поленитесь почистить их, если это потребуется. Сами ведь наверняка видели огромные фуры, которые на ночной дороге едва заметны из-за плохо обозначенной огнями кормы.

 

Разумно взять с собой запасные лампы. Как минимум – для секции ближнего света. Проехать даже пару-тройку часов в «одноглазом» режиме удовольствие ниже среднего (не говоря уже об ухудшившейся безопасности). Лучше иметь возможность восстановить зрение автомобиля, как только в этом возникнет необходимость. Не поскупитесь перед началом путешествия и на новые щетки стеклоочистителя. Изношенные резинки доставляют дискомфорт даже днем. Ночью же разводы от них в свете встречных фар полностью лишат вас обзора. Зачем рисковать жизнью и «железом», если снизить вероятность аварии можно ценой нескольких сотен рублей?

02_5b154a0c4d419

Для борьбы со сном есть только один по-настоящему эффективный рецепт – уступить потребностям организма. Даже 15-20 минут сна могут на несколько часов зарядить бодростью. Как и в случае с лампами и «дворниками», это весьма небольшая цена для безопасности. Только помните, что для отдыха нужно выбрать место не на обочине, где ваша машина может стать источником аварийной ситуации или ее участником.

 

Все остальные способы – лишь полумеры. Нередко организм может оказаться сильнее, и тогда трагедии не избежать. Хотя не будем утверждать, что все народные рекомендации бесполезны, на кого-то некоторые из них действуют вполне эффективно. Засыпающим советуют пить (кофе, энергетики, прохладные напитки), есть (орехи, шоколад – все, что заставляет активно двигать челюстями), разговаривать с пассажиром, открывать окно, впуская в салон свежий воздух, остановиться и сделать зарядку, класть под язык дольку лимона. Иными словами, способов масса, но подействуют ли они конкретно на вас, никто заранее не скажет.

 

Ограниченная видимость ночью, как правило, не заставляет водителей снижать скорость. Все едут в таком же темпе, как и днем. Но помните: за пределами освещенного фарами участка может таиться любая опасность. Увернуться от нее с большой долей вероятности вы не успеете. Поэтому важным аспектом безопасности являются светоотражающие элементы. Впрочем, тут от водителя уже ничего не зависит – это дело дорожников, отвечающих за содержание инфраструктуры, и пешеходов.

 

На время поможет расслабиться езда за лидером. Пристройтесь за машиной, едущей в комфортном для вас темпе, и ориентируйтесь по ней. Долго так ехать не стоит – можно утратить бдительность, а то и вовсе заснуть. Отслеживать повороты на незнакомой ночной дороге хорошо помогает навигатор. Поняв масштаб карты, будете понимать, когда вас ждет изгиб трассы, и насколько он крутой.

 

При встречном разъезде, избегая ослепления, отводите взгляд вниз, на правую обочину. И лучше при этом чуть сбрасывать скорость, потому что встречный автомобиль фактически полностью лишает вас видимости. ПДД требуют выключать дальний свет фар за 150 метров до встречной машины (или раньше, если водитель покажет необходимость этого). Это одно из правил, пренебрегать которым не стоит. Не проявите вежливость – сами получите дальним светом по глазам.

 

При обгонах ночью следует помнить, что по горящим впереди фарам сложно оценить реальное расстояние до машины, а в сплошной темноте не видно особенности рельефа. Например, в невидимой вам в низине запросто может скрываться автомобиль. При приближении встречного транспорта помните: у грузовика кузов может выступать за внешнюю границу фары, а одна фара не всегда означает мотоцикл. В последнем случае это может быть машина, причем не горит у нее левая, ближняя к вам сторона.

 

Что будет, если не посмотреть в зеркало.

Вроде бы это первое, чему учат в автошколе: перед выполнением любого маневра нужно посмотреть в зеркало.Особенно внимательным надо быть весной и летом, когда на дорогах появляется много стремительных мотоциклистов. Водитель помни — расслабляться нельзя даже при выполнении перестроения на небольшой скорости. Стоит только расслабиться и… смотрим видео ниже.

 

Немудрено, что мотоциклисты крайне ревностно относятся к тому, чтобы водители смотрели при перестроении по сторонам. И многим из них очень не нравится, когда кто-то перестраивается «без зеркал» и поворотников. Месть за такое хамство может быть суровой.

 

 

А вот какие аварийные ситуации могут происходить, если кто-то отъезжает от тротуара и не смотрит в зеркала.

 

 

Мало того, смотреть в зеркала мы должны даже после того, как автомобиль припаркован. Почему-то многие забывают, что выходить из автомобиля тоже нужно уметь. Поэтому зарубите себе на носу — прежде чем открыть дверь, нужно обязательно (!) посмотреть назад. Кроме того, не надо широко распахивать двери. Почему? Смотрите ролик ниже. Причем быть настороже должен не только водитель, но и пассажир. Ведь справа от машины могут ехать велосипедисты или мотоциклисты. И они будут очень расстроены, если перед ними внезапно будет открыта дверь.

 

 

Ну а на скоростном шоссе смотреть в зеркала — просто обязательно. И не только смотреть, но еще и крутить головой — не забывайте, что всегда существуют так называемые «мертвые зоны», где прячется автомобиль. А иначе может случиться страшная авария.

 

 

Нужна ли промывка двигателя перед заменой масла?

Система двигателя не будет работать без смазки трущихся частей. Для этого и используют моторное масло, которое, кроме того, служит и для охлаждения элементов системы. Но при работе мотора возникает множество переменных и постоянных нагрузок. Из-за этого масло окисляется, а продукты окисления остаются на поверхности деталей двигателя.

 

Как следствие окисления масла в двигателе появляются:

— Кислоты, приводящие к коррозии металлических деталей, и провоцирующие расходование присадок щелочного типа;

— Смолы, появляющиеся из-за полимеризации окислившихся частиц;

— Углеродистые отложения, формирующиеся из-за нагрева металлических поверхностей. Это нагар, приводящий к ухудшению температурных режимов работы двигателя; уменьшающий теплоотвод и ухудшающий смачиваемость лак; шлам – эмульсия в виде концентрированных смолистых веществ, ухудшающая смазочные характеристики масла.

 

Вопрос о целесообразности промывки чаще всего возникает в случае, когда автовладелец решается перейти с одного типа масла на другой. Ведь смешивание различных смазок нежелательно – характеристики смазки ухудшаются, утрачивается уникальная формула, создаваемая производителем. Кроме того, присадки могут взаимодействовать друг с другом – это приведет к тому, что двигатель будет работать на смеси с непредсказуемыми свойствами.

 

Однако на этот вопрос однозначного ответа не существует – здесь, как и во многих других областях обслуживания автомобиля, многое зависит от переменных факторов.

 

Когда промывка не нужна.

 

Промывка однозначно не потребуется, если ваш автомобиль имеет прозрачную историю технического обслуживания. Это может быть, если вы купили транспортное средство в автосалоне или же у хороших знакомых. Удостовериться в работоспособности масла можно и по сервисной книжке (если она есть в наличии).

 

Кроме того, промывка не потребуется машине, которая всегда грамотно обслуживалась и ездила на высококачественной синтетике. Не нужна она по причине нецелесообразности таких мероприятий – ведь качественные моторные масла последних поколений представляют собой формулу с присадками, способствующими очистке силового агрегата. Получается, что в момент слива масла из мотора вымываются и все загрязнения.

 

Есть ли необходимость промывки?

 

Необходимость промывки возникает в случаях, когда:

— Изменяется вязкость заливаемой рабочей жидкости – допустим, переходят с минерального на полусинтетическое;

— Меняется марка/производитель смазки – тогда промывка помогает полностью удалить старое масло, не допуская смешивания его остатков с новой жидкостью;

— Если при ремонте силового агрегата осуществлялась разборка цилиндрового блока;

— У приобретаемой машины нет сведений о периодичности замены масла или есть сомнения в качестве существующей смазки;

— Когда засорился двигатель – например, внутрь попало масло низкого качества, топливо или антифриз.

 

Может ли промывка навредить двигателю?

 

Да, может. Особенно, если регламент ее использования будет нарушен. Все дело в том, что при сливе масла какая-то его часть все равно остается в емкости. Затем этот остаток смешивается с промывочной жидкостью, а потом остатки уже этой смеси попадают в новое масло, изменяя все его базовые характеристики (и особенно – вязкость). Недостатки промывки и в том, что такое «испорченное» масло будет постепенно действовать на двигатель, постоянно ухудшая его работу.

 

Высококачественные масла, выпускаемые проверенными производителями сегодня, содержат в составе весь необходимый спектр присадок. Их использование гарантирует надежную работу двигателя. Промывка не считается целесообразной и для чистого двигателя. Если мотор находится в стабильно хорошем состоянии, его можно поддерживать более частой, чем это регламентируемо, заменой масла. Тогда смазка не будет успевать окисляться, и проблем удастся избежать.

 

Скоро у станет вдвое больше камер: новые уже начали ставить.

Количество камер, которые фиксируют нарушения ПДД на дорогах страны, планируется удвоить.

 

В апреле на белорусских дорогах насчитывалось 420 камер фотофиксации, до конца года их будет около 490, а позже общее число устройств должно достичь примерно 1 000 — то есть одно устройство будет стоять на 90 км дорог. Об этом сообщает ABW со ссылкой на члена наблюдательного совета СЗАО «Безопасные дороги Беларуси» Дмитрия Курносенко.

 

Так, с 22 мая на Гродненщине введено 11 новых стационарных датчиков контроля скорости. Как сообщает СЗАО «Безопасные дороги Беларуси», на дорогах установлены системы измерения скорости PoliScan FM1.SR немецкого производителя Vitronic. При этом компания приводит адреса, где появились камеры:

 

  • М6 «Минск — Гродно», 226.685 км, на Минск, легковые — 100 км/ч, грузовые — 80 км/ч,
  • М11 «граница Литвы (Бенякони) — Лида — Слоним — Бытень», 101.095 км, оба направления, легковые — 60, грузовые — 60,
  • Р11 «Поречаны (от М6) — Новогрудок — Несвиж», 28.957 км, оба направления, легковые — 60, грузовые — 60,
  • Р44 «Гродно — Ружаны — Ивацевичи», 19.773 км, оба направления, легковые — 60, грузовые — 60,
  • Р63 «Борисов — Вилейка — Ошмяны», 192.530 км, оба направления, легковые — 60, грузовые — 60,
  • Р78 «Олекшицы — Волковыск — Порозово — Пружаны» (до Р81), 19.677 км, оба направления, легковые — 60, грузовые — 60,
  • Р99 «Барановичи — Волковыск — Пограничный — Гродно», 123.785 км, оба направления, легковые — 60, грузовые — 60,
  • Р99 «Барановичи — Волковыск — Пограничный — Гродно», 191.910 км, оба направления, легковые — 60 грузовые — 60,
  • Р145 «Гродно — Острино — Радунь — граница Литвы (Дотишки)», 7.220 км, оба направления, легковые — 60, грузовые — 60,
  • Р145 «Гродно — Острино — Радунь — граница Литвы», 22.880 км, оба направления, легковые — 60, грузовые — 60,
  • подъезд к г. Лида от М6, 4.218 км, оба направления, легковые — 60, грузовые — 60.